[實用新型]一種工程力學的耐疲勞度測試裝置

有效

• 申請號: 201822149945.6
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209214896U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 閆瑞亭;趙慧;梁濤;宋毅磊;樊容暢
• 申請（專利權）人: 包頭鐵道職業技術學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種工程力學的耐疲勞度測試裝置，底座，滑套，滑軸，連桿，調位桿，減速機，紅外計數儀；其特征在于所述底座的一端垂直的安裝有拉板，在拉板中部設有螺紋孔，在螺紋孔內安裝有螺栓，在螺栓的末端端頭設有固定環；所述底座中部與螺栓在一條直線上固定有滑套，在滑套內固定有滑軸，在滑軸的一端設有固定環，另一端以鉸接的方式固定有連桿，連桿的另一端固定通過轉軸與調位桿連接，調位桿的另一端連接在減速機的輸出端上；所述減速機通過滑座可滑動的固定在底座上，在滑座上設有可與底座固定的緊固螺絲；該裝置能夠對彈簧做不同拉升長度的耐疲勞度試驗。

技術領域

本實用新型涉及疲勞測試實驗領域，具體涉及一種工程力學的耐疲勞度測試裝置。

背景技術

彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。彈簧在形式上分為壓縮彈簧，拉升彈簧，扭轉彈簧等；彈簧用彈性材料制成的零件在外力作用下發生形變，除去外力后又恢復原狀。但是任何一個機械零件都是有使用壽命的，也就是常說的金屬的疲勞度，彈簧也不例外，在經過長時間多次的“受力-恢復”這個過程中，由于金屬的疲勞原因，最終會導致彈簧不能夠如初始長度一樣，恢復到原長，而在使用的過程中，對彈簧又有“受力-恢復”次數要求，因此在加工時，會對本批次的彈簧做疲勞試驗。同一彈簧可以應用在不同設備上，而不同設備對于彈簧的拉伸長度不一致，而拉伸長度也是影響彈簧疲勞程度的一個重要原因，現在設備只能定長的對彈簧做疲勞度測試，想要測試不同拉伸長度下的彈簧疲勞程度，工序是比較復雜的。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種工程力學的耐疲勞度測試裝置，該裝置能夠對彈簧做不同拉升長度的耐疲勞度試驗，以獲得更加全面的彈簧疲勞數據。

一種工程力學的耐疲勞度測試裝置，底座，滑套，滑軸，連桿，調位桿，減速機，紅外計數儀；其特征在于所述底座的一端垂直的安裝有拉板，在拉板中部設有螺紋孔，在螺紋孔內安裝有螺栓，在螺栓的末端端頭設有固定環；所述底座中部與螺栓在一條直線上固定有滑套，在滑套內固定有滑軸，在滑軸的一端設有固定環，另一端以鉸接的方式固定有連桿，連桿的另一端固定通過轉軸與調位桿連接，調位桿的另一端連接在減速機的輸出端上；所述減速機通過滑座可滑動的固定在底座上，在滑座上設有可與底座固定的緊固螺絲；

所述調位桿前側面設有通槽，在通槽內安裝有滑塊，滑塊的前側面設有轉軸，在滑塊上與圓孔方向在一條直線上的設有螺紋孔；調位桿的自由端的端面設有圓孔，螺桿穿過圓孔旋擰在滑塊的螺紋孔內，并且螺桿的尾端可旋轉的固定在調位桿上；

所述底座上固定有紅外計數儀，紅外計數儀的紅外探頭安裝在減速機上，且位于調位桿轉動的半徑范圍內。

優選地，所述滑座為T型結構，滑座的上端面通過螺栓與減速機相連，滑道的下端面設有滑槽；在底座上對應滑槽位置處設有滑道，滑座在滑道上可左右滑動，并由緊固螺絲固定其滑動至某一點的位置。

優選地，所述螺桿的尾端通過軸承與調位桿固定；轉動螺桿，由于螺紋傳動的原因，滑順著螺桿進行移動。

優選地，所述紅外計數儀型號為HE-06A。

優選地，所述紅外探頭安裝位置與減速機的轉軸在同一水平線上，且位于減速機的輸出 軸的左側，調位桿轉動到水平的左側位置時，調位桿的自由端剛好遮住紅外探頭。

本實用新型的有益效果在于：測試彈簧的疲勞度時，通過調整該裝置，實現對彈簧不同拉伸長度的測試，以獲得不同拉伸長度下彈簧的疲勞度的數據，滿足不同設備使用需求以及要求。

附圖說明

圖1為本實用新型側視結構示意圖。

圖2為本實用新型俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型局部傳動機構結構示意圖。

圖4為本實用新型的調位桿結構示意圖。