[實用新型]一種電動軌道車

有效

• 申請號: 201822146565.7
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209176673U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 張亮;楊鷗;陳龍;肖求輝;尹子龍
• 申請（專利權）人: 衡陽合力工業車輛有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61G11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請提供一種電動軌道車，包括前動車、后動車，所述前動車與所述后動車之間設置有車廂，所述前動車與所述車廂之間設置有牽引桿，所述后動車與所述車廂之間也設置有所述牽引桿，所述牽引桿上設置有緩沖機構。本申請提供的電動軌道車，能夠避免電動軌道車在行進中脫軌，保證電動軌道車上作業人員的人身安全。

技術領域

本實用新型涉及機動有軌車輛技術領域，特別涉及一種適用于狹小隧道的電動軌道車。

背景技術

目前軌道車一般以供電網提供能源，軌道車上方連有輸電線路，軌道車下方設有軌道，軌道車根據輸電線路及軌道預設方向行進。軌道車的軌道在轉彎設置中，轉彎半徑一般大于150m，軌道車在隧道內進行運動時，需要預設軌道車的轉彎軌道。

軌道車一般由動力車廂與運輸車廂組成，動力車廂帶動運輸車廂轉彎時，由于轉彎半徑大，車廂間的剛性連接容易斷裂，使得動力車廂與運輸車廂在轉彎時出現脫軌現象。一旦脫軌，則會危及到車廂內工作人員的生命安全，造成嚴重事故。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動軌道車，能夠讓電動軌道車在轉彎時避免電動軌道車在行進中脫軌，保證電動軌道車上作業人員的人身安全，具有經濟性和普適性。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種電動軌道結構，包括前動車、后動車，所述前動車與所述后動車之間設置有車廂，所述前動車與所述車廂之間設置有牽引桿，所述后動車與所述車廂之間也設置有所述牽引桿，所述牽引桿上設置有緩沖機構。

優選地，所述前動車內設置有第一轉向架，所述第一轉向架設置有兩個且分別設置在所述前動車的前端和后端。

優選地，所述后動車內設置有第二轉向架，所述第二轉向架設置有兩個且分別設置在所述后動車的前端和后端。

優選地，所述前動車可引導所述車廂朝所述前動車方向行進。

優選地，所述后動車可引導所述車廂朝所述后動車方向行進。

優選地，所述前動車內設置有第一蓄電池組件。

優選地，所述后動車內設置有第二蓄電池組件。

優選地，所述前動車內設置有第一電氣設備與第一氣制動系統。

優選地，所述后動車內設置有第二電氣設備與第二氣制動系統。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的一種電動軌道車在具體使用時，前動車與后動車之間設置有車廂，車廂與前動車、后動車間均設置有牽引桿，牽引桿上設置有緩沖機構，緩沖機構能夠緩沖前動車與車廂在運動轉向時產生的離心力，也能緩沖后動車與車廂在運動轉向時產生的離心力，從而保證車廂與前動車、后動車均能夠跟隨行進，避免電動軌道車在行進中脫軌，保證電動軌道車上作業人員的人身安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的電動軌道車的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的前動車的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的后動車的結構示意圖。

具體實施方式