[實用新型]一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822140118.0
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209233520U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設計）人: 劉軍;劉克誠
• 申請（專利權）人: 青島科技大學
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J50/12;H02J5/00;G05F1/67;H02S10/40
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團代

1.一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：它包括光伏發(fā)電模塊(2)，光伏發(fā)電模塊(2)與MPPT控制器(4)、電網(3)以及蓄電池(1)相連，蓄電池(1)與高頻振蕩器(5)相連，MPPT控制器(4)與ARM微處理器(6)相連,ARM微處理器(6)與高頻振蕩器(5)、機器視覺模塊(7)、無線通訊模塊(8)、驅動電機(10)以及智能公交站顯示器(11)相連，發(fā)射線圈(9)相連與高頻振蕩器(5)以及驅動電機(10)相連。

2.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：蓄電池(1)采用大容量，高功率蓄電池。

3.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：光伏發(fā)電模塊(2)包括多晶硅太陽能電池板、高精度穩(wěn)壓器、逆變器，光伏發(fā)電模塊(2)將太陽能轉化為電能輸送到蓄電池(1)。

4.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：MPPT控制器(4)芯片的型號為SM72441，并采用改進型最大功率點跟蹤的算法，獲得光伏發(fā)電模塊(2)的最大輸出功率。

5.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：ARM微處理器(6)的型號是STM32F103ZET6，采集來自MPPT控制器(4)、機器視覺模塊(7)、無線通訊模塊(8)的信號，來控制智能公交站顯示器(11)顯示電動公交車電池的電量信息以及控制驅動電機(10)調整發(fā)射線圈(9)的位置。

6.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：機器視覺模塊(7)采用星瞳Open MV3 Cam M7。

7.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：無線通訊模塊(8)采用Si4432射頻無線收發(fā)模塊。

8.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：驅動電機(10)采用步進電機。

9.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：智能公交站顯示器(11)采用LCD顯示屏。

10.根據權利要求1所述的一種基于MPPT方式的光伏智能公交站系統(tǒng)，其特征在于：發(fā)射線圈(9)與電動公交車上的接收線圈的固有諧振頻率與高頻振蕩器(5)輸出的震蕩頻率相等。