[實用新型]一種帶極限位置控制裝置的電梯

有效

• 申請號: 201822139819.2
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209367599U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 康寶強;吳益平;王宏強;姜寧;楊睿
• 申請（專利權）人: 寧波昌隆機電有限公司
• 主分類號: B66B5/10
• 分類號: B66B5/10;B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 竺琪明

1.一種帶極限位置控制裝置的電梯，包括豎置的井道（1）、沿井道（1）豎向設置的導軌（2）、沿導軌（2）升降的轎廂（3）以及驅使轎廂（3）升降的驅動組件，其特征在于，所述轎廂（3）上設有側向外露的限位開關組件（6），所述井道（1）的頂部和底部分別設有與限位開關組件（6）豎向對齊的上置撞弓組件（4）和下置撞弓組件（5），所述限位開關組件（6）包括上行減速開關（7）、下行減速開關（8）、終點開關（9）以及極限開關（10），與轎廂（3）聯動升降的限位開關組件（6）通過與上置撞弓組件（4）或下置撞弓組件（5）撞擊實現觸發，進而控制電梯進行減速操作、制動操作或斷電操作。

2.根據權利要求1所述的一種帶極限位置控制裝置的電梯，其特征在于，所述上行減速開關（7）、下行減速開關（8）、終點開關（9）以及極限開關（10）豎向投影互為錯位設置且均外凸于轎廂（3）外側壁；或者，所述終點開關（9）和極限開關（10）均設置在所述上行減速開關（7）和下行減速開關（8）之間。

3.根據權利要求1-2任一項所述的一種帶極限位置控制裝置的電梯，其特征在于，上置撞弓組件（4）包括與上行減速開關（7）豎向對齊的上行減速撞弓（11）、與終點開關（9）豎向對齊的上置終點撞弓（12）以及與極限開關（10）豎向對齊的上置極限撞弓（13），上置極限撞弓（13）、上置終點撞弓（12）以及上行減速撞弓（11）的底端依次降低設置，當轎廂（3）上升時，上行減速開關（7）、終點開關（9）以及極限開關（10）依次分別被上行減速撞弓（11）、上置終點撞弓（12）以及上置極限撞弓（13）觸發。

4.根據權利要求3所述的一種帶極限位置控制裝置的電梯，其特征在于，所述上行減速撞弓（11）、上置終點撞弓（12）以及上置極限撞弓（13）均呈豎置的長條狀且通過上置支架（17）固接在軌道的頂層區段上，所述上行減速撞弓（11）、上置終點撞弓（12）以及上置極限撞弓（13）的頂端等高設置，底端向外彎折形成斜置引導板（19）。

5.根據權利要求1-2任一項所述的一種帶極限位置控制裝置的電梯，其特征在于，下置撞弓組件（5）包括與下行減速開關（8）豎向對齊的下行減速撞弓（14）、與終點開關（9）豎向對齊的下置終點撞弓（15）以及與極限開關（10）豎向對齊的下置極限撞弓（16），下置極限撞弓（16）、下置終點撞弓（15）以及下行減速撞弓（14）的頂端依次升高設置，當轎廂（3）下降時，下行減速開關（8）、終點開關（9）以及極限開關（10）被下行減速撞弓（14）、下置終點撞弓（15）以及下置極限撞弓（16）依次觸發。

6.根據權利要求5所述的一種帶極限位置控制裝置的電梯，其特征在于，所述下行減速撞弓（14）、下置終點撞弓（15）以及下置極限撞弓（16）均呈豎置的長條狀且通過下置支架（18）固接在軌道的底層區段上，所述下行減速撞弓（14）、下置終點撞弓（15）以及下置極限撞弓（16）的底端等高設置，頂端向外彎折形成斜置引導板（19）。