[實用新型]一種車庫手動取車結構

有效

• 申請號: 201822132326.6
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN210289294U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 謝孝義
• 申請（專利權）人: 梧州市梧桐機械立體車庫股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車庫手動取車結構，包括主體框架，所述主體框架上設有停車板，且停車板之間設有活動框，所述活動框下端設有相連接的螺桿和活動塊，且活動塊上設有螺紋通孔，并且螺桿穿插活動塊的螺紋通孔。該車庫手動取車結構設有螺桿，利用轉軸帶動活動齒輪旋轉，讓活動齒輪帶動相嚙合的第一齒輪旋轉，從而帶動活動塊旋轉讓其螺紋通孔與螺桿相互作用，使螺桿帶動活動框升高，且該裝置設有滾軸，利用拉桿通過活動塊作用于車輛，使車輛在滾軸的輔助作用下滑向活動框內，有和之前相反的操作方讓活動框降落，讓汽車可以從活動框中開出，以此解決了車庫沒電時的手動取車的過程，此種手動取車方式效果更好，取車安全系數更高。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體為一種車庫手動取車結構。

背景技術

車庫，一般是指人們用來停放汽車的地方，也稱機械式立體車庫：利用機械來存取停放車輛的整個停車設施叫做機械式停車庫，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫，主要是多平面的空間立體車庫，以單層平面停車庫為核心，通過微機即通過上位機對車庫進行統一的管理、監控1與 PLC控制來進行車位的空間位置變動，使車位實現由空間到平面的轉化，從而實現多層平面停車的功能具。

立體車庫隨著有益的特性被廣泛推廣，但是立體車庫有一個較為致命的缺陷，立體車庫需要電力作為車輛搬運設備的驅動能源，當停電時取車就變得尤為困難，因此現有技術存在不足需要對此進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車庫手動取車結構，以解決上述背景技術中提出的車庫停電導致取車困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車庫手動取車結構，包括主體框架，所述主體框架上設有停車板，且停車板之間設有活動框，所述停車板以活動框豎向中心軸線對稱設置，且停車板上均勻設有滾軸，所述主體框架兩側設有支撐架，且支撐架上設有橫向通孔，并且通孔內穿插有拉桿，且拉桿一端設有相連接的第一活動塊，所述活動框底端為封閉結構，且其底端與地面接觸，并且地面設有凹槽，所述活動框下端設有相連接的螺桿和第二活動塊，且第二活動塊上設有螺紋通孔，并且螺桿穿插第二活動塊的螺紋通孔，所述第二活動塊外壁嵌合有軸承，且軸承與地面的凹槽內壁澆筑連接，并且第二活動塊下端設有相連接的第一齒輪，所述第一齒輪一側設有相嚙合的第二齒輪，且第一齒輪另一側設有相嚙合的活動齒輪，所述活動齒輪直徑為第一齒輪直徑的六倍，且活動齒輪上端穿插固定有轉軸，所述轉軸外壁嵌合有軸承，且軸承嵌合與地下與地面平齊，并且轉軸通過軸承穿插于底面，所述轉軸上端設有把手。

優選的，所述第一活動塊為矩形，且第一活動塊一側設有相有相貼合的皮墊。

優選的，所述活動齒輪、第一齒輪、螺桿、第二齒輪和第二活動塊均置于地面的凹槽之中，且其凹槽壁用水泥封邊。

優選的，所述螺桿有且至少設置有2組，且2組螺桿通過第二齒輪豎向中心軸線相對稱，所述活動框下端設有凹槽，且凹槽邊貼合螺桿上端外壁。

優選的，所述拉桿為橫向“凵”型結構，且“凵”型結構的兩條橫桿長度各不相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該車庫手動取車結構設有螺桿，利用轉軸帶動活動齒輪旋轉，讓活動齒輪帶動相嚙合的第一齒輪旋轉，從而帶動活動塊旋轉讓其螺紋通孔與螺桿相互作用，使螺桿帶動活動框升高，且該裝置設有滾軸，利用拉桿通過活動塊作用于車輛，使車輛在滾軸的輔助作用下滑向活動框內，有和之前相反的操作方讓活動框降落，讓汽車可以從活動框中開出，以此解決了車庫沒電時的手動取車的過程，此種手動取車方式效果更好，取車安全系數更高。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車庫手動取車結構示意圖；

圖2為本實用新型一種車庫手動取車結構活動齒輪嚙合第一齒輪示意圖；

圖3為本實用新型一種車庫手動取車結構第一齒輪嚙合第二齒輪示意圖。