[實用新型]免登高手動貨車篷布苫蓋卷軸裝置

有效

• 申請號: 201822130632.6
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209921158U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 班華
• 申請（專利權）人: 班華
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 65107 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司
• 代理人: 祁磊

1.一種免登高手動貨車篷布苫蓋卷軸裝置，其特征在于：包括柔性苫蓋篷布、篷布收放軸、萬向傳動器件及驅動桿；萬向傳動器件由包括第一十字軸式萬向節在內的單十字軸萬向聯軸器構成或包括第一十字軸式萬向節與第二十字軸式萬向節在內的雙十字軸萬向聯軸器構成或由包括第一弧線段形連接體與第二弧線段形連接體在內的活動扣接組件構成，在敞開型欄板貨車位于其前部而內設有駕駛操作室的車頭正后方且與車頭連接的車廂前端設有的前橫向廂壁上端固裝有自身長度方向平行于車廂長度方向的柔性苫蓋篷布；當柔性苫蓋篷布被展開時，柔性苫蓋篷布能完全遮蓋住車廂頂部開設有的由車廂前端設有的前橫向廂壁頂部、車廂右側設有的右側縱向廂壁頂部、車廂后端設有的后橫向廂壁頂部與車廂左側設有的左側縱向廂壁頂部圍閉成的敞口，柔性苫蓋篷布自身對應于敞口長度方向上的長度大于敞口長度，篷布收放軸的長度方始終對應大于或等于車廂寬度，柔性苫蓋篷布的前端直線段形邊緣以垂直于車廂長度方向沿前端橫向廂壁長度方向布設的方式固定在前端橫向廂壁上，柔性苫蓋篷布的前端直線段形邊緣以平行于篷布收放軸長度方向沿篷布收放軸長度方向布設的方式固定在篷布收放軸上；篷布收放軸受一側縱向廂壁頂部支承的一端通過一萬向傳動器件活動連接位于車廂一側方的第一驅動桿靠近萬向傳動器件的頂端且/或篷布收放軸受另一側縱向廂壁頂部支承的另一端通過另一萬向傳動器件活動連接位于車廂另一側方的第二驅動桿靠近萬向傳動器件的頂端；當萬向傳動器件由包括第一十字軸式萬向節在內的單十字軸萬向聯軸器構成時，第一十字軸式萬向節一端設有的萬向節叉在第一十字軸式萬向節與篷布收放軸相對彼此位于同一直線上或不在同一直線上的空間狀態與篷布收放軸受一側縱向廂壁頂部支承的一端鉸接在一起，第一十字軸式萬向節的另一端設有的萬向節叉在第一十字軸式萬向節與驅動桿相對彼此位于同一直線上或不在同一直線上的空間狀態與篷布收放軸受一側縱向廂壁頂部支承的一端鉸接在一起，篷布收放軸的一端固接第一十字軸式萬向節一端設有的萬向節叉，第一十字軸式萬向節另一端設有的萬向節叉固接驅動桿的頂端，驅動桿在保持自身相對篷布收放軸傾斜的方式以驅動篷布收放軸沿車廂長度方向在敞口上往復滾動的方式通過單十字軸萬向聯軸器傳動連接篷布收放軸；當萬向傳動器由包括第一十字軸式萬向節與第二十字軸式萬向節在內的雙十字軸萬向聯軸器構成時，第一十字軸式萬向節一端設有的萬向節叉在第一十字軸式萬向節與篷布收放軸相對彼此位于同一直線上或不在同一直線上的空間狀態與篷布收放軸受一側縱向廂壁頂部支承的一端鉸接在一起，第一十字軸式萬向節的另一端設有的萬向節叉在第一十字軸式萬向節與第二十字軸式萬向節相對彼此位于同一直線上或不在同一直線上的空間狀態與第二十字軸式萬向節一端設有的萬向節叉軸對稱鉸接在一起，第二十字軸式萬向節的另一端設有的萬向節叉在第二十字軸式萬向節與驅動桿相對彼此位于同一直線上或不在同一直線上的空間狀態與驅動桿的頂端設有的萬向節叉鉸接在一起，篷布收放軸受一側縱向廂壁頂部支承的一端固接第一十字軸式萬向節一端設有的萬向節叉，第一十字軸式萬向節另一端設有的萬向節叉與第二十字軸式萬向節一端設有的萬向節叉軸對稱固接，第二十字軸式萬向節另一端設有的萬向節叉固接驅動桿的頂端；當萬向傳動器由包括第一弧線段形連接體與第二弧線段形連接體在內的活動扣接組件構成時，篷布收放軸受一側縱向廂壁頂部支承的一端固接第一弧線段形連接體的一側部，第一弧線段形連接體的另一側部在第一弧線段形連接體和第二弧線段形連接體相互穿插交錯相扣的方式和第二弧線段形連接體的一側部活動不可脫離地相互連接在一起，第二弧線段形連接體的另一側部固接驅動桿的頂端，驅動桿在保持自身相對篷布收放軸傾斜的方式以驅動篷布收放軸沿車廂長度方向在敞口上往復滾動的方式通過活動扣接組件傳動連接篷布收放軸；車廂一側縱向廂壁外壁面靠近前端橫向廂壁的最前部固設有第一綁定繩索，車廂另一側縱向廂壁外壁面靠近前端橫向廂壁的最前部固設有第二綁定繩索；車廂一側縱向廂壁外壁面靠近后端橫向廂壁的最后部固設有第三綁定繩索，車廂另一側縱向廂壁外壁面靠近后端橫向廂壁的最后部固設有第四綁定繩索；萬向傳動器件和驅動桿以依次被篷布收放軸吊接的狀態相應設置于車廂后端的一側方。

2.根據權利要求1所述的免登高手動貨車篷布苫蓋卷軸裝置，其特征是：柔性苫蓋篷布的前端直線段形邊緣以垂直于車廂長度方向沿前端橫向廂壁長度方向布設的方式與前端橫向廂壁頂面相互無縫隙密封固定在一起。