[實用新型]一種軌道車輛及貫通式送風道

有效

• 申請號: 201822130031.5
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209274603U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 李躍中;何燁;易柯;高偉;黎莉莉;袁浩智;李昌強
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種軌道車輛及貫通式送風道，包括：水平設置的貫通風道本體，貫通風道本體的頂部設有多個沿其長度延伸方向設置的入風口，各入風口均由單獨的空調機組送風，貫通風道本體的底部設有多個沿其長度延伸方向設置的出風口。其中貫通風道本體內無隔離裝置，當其中一個空調機組故障時，可通過其它空調機組進行送風，由于風道為貫通式的，因此可保證每個出風口均可實現送風，避免出現送風盲區的情況。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，特別是涉及一種軌道車輛及貫通式送風道。

背景技術

現有的軌道車輛由于其車頂高度限制，或者是采用天花板回風的需要通常采用分段式送風道，送風道在空調機組下方區域或者回風口區域被分割，存在一部分的送風盲區，若其中一臺空調機組送風故障，則軌道車輛上與該臺空調機組對應的空間內無法實現送風。

因此，如何提供一種送風道，以提高軌道車輛的送風效果，是本領域技術人員急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的其中一個目的是提供一種貫通式送風道，可以有效解決部分空調機組送風故障時存在送風盲區等問題，本實用新型的另一個目的是提供一種包括上述貫通式送風道的軌道車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種貫通式送風道，包括：水平設置的貫通風道本體，所述貫通風道本體的頂部設有多個沿其長度延伸方向設置的入風口，各所述入風口均由單獨的空調機組送風，所述貫通風道本體的底部設有多個沿其長度延伸方向設置的出風口。

優選地，所述貫通風道本體包括兩個以預設間距并排對稱設置的第一風道本體和第二風道本體，所述第一風道本體和所述第二風道本體之間通過連接板連接。

優選地，所述第一風道本體和所述第二風道本體上彼此遠離的一側內部均設置有分別與所述第一風道本體的通道以及所述第二風道本體的通道連通的靜壓腔，所述出風口設置在所述靜壓腔的底部。

優選地，所述靜壓腔包括設置在所述貫通風道本體內的斜板，所述斜板的頂邊位于所述貫通風道本體的內頂邊角處，所述斜板與所述貫通風道本體的側壁以及底部靠近外側的預設區段構成所述靜壓腔。

優選地，所述貫通風道本體的兩側均設置有呈直角彎折的固定板，所述固定板的第一彎折段貼合固定在貫通風道本體的外側壁上，所述固定板的第二彎折段用于固定在車廂的內頂部。

優選地，所述貫通風道本體內設有送風均勻性調整孔板，所述送風均勻性調整孔板與所述貫通風道本體的長度延伸方向相互垂直。

一種軌道車輛，包括上述任一項所述的貫通式送風道。

與現有技術相比，上述技術方案具有以下優點：

本實用新型所提供的一種軌道車輛及貫通式送風道，包括：水平設置的貫通風道本體，貫通風道本體的頂部設有多個沿其長度延伸方向設置的入風口，各入風口均由單獨的空調機組送風，貫通風道本體的底部設有多個沿其長度延伸方向設置的出風口。其中貫通風道本體內無隔離裝置，當其中一個空調機組故障時，可通過其它空調機組進行送風，由于風道為貫通式的，因此可保證每個出風口均可實現送風，避免出現送風盲區的情況。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種貫通式送風道的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型一種具體實施方式所提供的一種貫通式送風道的斷面結構示意圖。