[實用新型]船舶廢氣脫硝系統

有效

• 申請號: 201822124324.2
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209438378U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 王廷勇;趙超;王洪仁;付洪田
• 申請（專利權）人: 青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司
• 主分類號: B01D53/86
• 分類號: B01D53/86;B01D53/56
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 林麗璀

一種船舶廢氣脫硝系統，包括脫硝反應器、廢氣脫硝管路及尿素溶液供應裝置，脫硝反應器包括入口管路、混合器、蒸發混合室、反應室及出口管路，混合器設置在脫硝反應器的入口，入口管路連接混合器的入口與廢氣脫硝管路，入口管路中設有尿素溶液噴槍，尿素溶液噴槍與尿素溶液供應裝置連接，混合器的出口與蒸發混合室連通，蒸發混合室設置在反應室的外圍，蒸發混合室與反應室之間的連通處位于遠離脫硝反應器的入口的一側，出口管路連通反應室及脫硝反應器的出口。本實用新型的船舶廢氣脫硝系統結構緊湊、脫硝效率高。

技術領域

本實用新型涉及大氣污染防治技術領域，特別是關于一種船舶廢氣脫硝系統。

背景技術

為了控制船用廢氣集氣箱NOx的排放，國際海事組織通過了《MARPOL 73/78公約》附則VI《防止船舶造成空氣污染規則》的修訂案，該修訂案規定從2016年1月1日起在排放控制區(Emission Control Area，ECA區域)實行Tier III排放標準。該標準確定了更低的氮氧化物排放值，這就需要對船舶廢氣進行脫硝處理。目前，應用最廣泛的船舶廢氣集氣箱廢氣脫硝處理技術是選擇性催化還原(Selective Catalytic Reduction，SCR)。

采用選擇性催化還原技術對廢氣進行脫硝處理時，首先向溫度為170～550℃的廢氣中噴入還原劑，還原劑可以是純氨氣、氨水或尿素溶液，由于尿素便于存儲和運輸，一般作為還原劑的首選，尿素經過噴槍的霧化，熱解或水解為氨氣。隨后，氨氣和廢氣的混合物一起通過催化劑發生催化反應，使氮氧化物轉變為氮氣和水蒸氣后排出，從而降低了排氣中NOx的含量。

然而，現有的脫硝設備結構復雜，所需占用的空間較大，影響了船上人員的活動空間及其他設備的排布，并且無法在具有結構緊湊的同時保證較高的處理效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶廢氣脫硝系統，結構緊湊且脫硝效率高。

本實用新型提供一種船舶廢氣脫硝系統，包括脫硝反應器、廢氣脫硝管路及尿素溶液供應裝置，所述脫硝反應器包括入口管路、混合器、蒸發混合室、反應室及出口管路，所述混合器設置在所述脫硝反應器的入口，所述入口管路連接所述混合器的入口與所述廢氣脫硝管路，所述入口管路中設有尿素溶液噴槍，所述尿素溶液噴槍與所述尿素溶液供應裝置連接，所述混合器的出口與所述蒸發混合室連通，所述蒸發混合室設置在所述反應室的外圍，所述蒸發混合室與所述反應室之間的連通處位于遠離所述脫硝反應器的入口的一側，所述出口管路連通所述反應室及所述脫硝反應器的出口。

其中，所述尿素溶液供應裝置包括尿素溶液儲罐、壓縮空氣儲罐、第一空氣管路及尿素供應管路，所述第一空氣管路連接所述壓縮空氣儲罐與所述尿素溶液噴槍，所述尿素供應管路連接所述尿素溶液儲罐與所述尿素溶液噴槍。

其中，還包括第二空氣管路，所述第二空氣管路連接所述壓縮空氣儲罐與所述尿素供應管路，所述第一空氣管路中設有第一閥門，所述第二空氣管路中設有第二閥門，所述第一閥門在供應尿素溶液時打開，所述第二閥門在清洗所述尿素溶液噴槍時打開。

其中，所述尿素供應管路在所述第二空氣管路的接入處與所述尿素溶液儲罐的出口之間設置有第三閥門與計量泵。

其中，所述脫硝反應器包括反應器主體、接口法蘭及封頭，所述封頭通過所述接口法蘭可拆卸地連接在所述反應器主體的開口端以封閉所述反應器主體。

其中，所述蒸發混合室與所述反應室之間的連通處和所述反應器主體的開口端位置對應，所述脫硝反應器的入口與所述脫硝反應器的出口位于所述脫硝反應器的同一端。

其中，所述蒸發混合室為所述脫硝反應器的內壁與所述反應室的外壁之間限定形成的氣體流道，所述反應室與所述脫硝反應器同軸。

其中，所述反應室通過支撐板固定在所述脫硝反應器中。