[實用新型]一種車門防水膜壓緊裝置

有效

• 申請號: 201822124193.8
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209621795U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 吳瀟;吳建中;張有健;朱琛琦;朱宇斌
• 申請（專利權）人: 大乘汽車有限公司;江蘇金壇大邁汽車工程研究院有限公司
• 主分類號: F16B11/00
• 分類號: F16B11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

本實用新型公開了一種車門防水膜壓緊裝置，所述壓緊裝置包括手持部以及壓緊部，所述壓緊部具有與車門鈑金形狀相匹配用于壓緊車門鈑金上防水膜的壓緊板，所述壓緊部包括電磁鐵、供電電源，所述供電電源為電磁鐵供電，在供電電源和電磁鐵之間設置開關模塊；電磁鐵通電后在磁力作用下壓緊板與車門鈑金壓緊在一起。本實用新型的優點在于：通過電磁鐵的作用使得壓緊防水膜的力較為均勻且可持續恒定；并且可以通過設定一定時間的壓緊，提供更為可靠的擠壓；壓緊結束后可以通過蜂鳴器發出報警。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產領域，特別涉及一種汽車防水膜壓緊裝置。

背景技術

汽車水密工作是市場顧客關注的重點問題，現有技術中，車門鈑金會做防水處理，其處理方式為粘貼防水膜，在車門鈑金和防水膜之間設置黏貼膠，為了粘貼更好，一般通過人力按壓，采用與車門鈑金形狀相契合的手持壓緊裝置來施加一定的壓力使得防水膜更好的與車門鈑金連接。但是這種方式浪費人力且施加得力不均勻且容易產生疲勞。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種車門防水膜壓緊裝置，用于對防水膜進行壓緊。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種車門防水膜壓緊裝置，所述壓緊裝置包括手持部以及壓緊部，所述壓緊部具有與車門鈑金形狀相匹配用于壓緊車門鈑金上防水膜的壓緊板，所述壓緊部包括電磁鐵、供電電源，所述供電電源為電磁鐵供電，在供電電源和電磁鐵之間設置開關模塊；電磁鐵通電后在磁力作用下壓緊板與車門鈑金壓緊在一起。

所述壓緊部具有空腔，所述電磁鐵設置在空腔內。

所述開關模塊與微處理器連接，所述微處理器與計時器連接。

所述微處理器與輸入按鍵連接。

所述的微處理器與蜂鳴器連接。

本實用新型的優點在于：通過電磁鐵的作用使得壓緊防水膜的力較為均勻且可持續恒定；并且可以通過設定一定時間的壓緊，提供更為可靠的擠壓；壓緊結束后可以通過蜂鳴器發出報警。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明壓緊裝置中電磁鐵的控制結構圖；

圖2為本發明壓緊裝置示意圖。

上述圖中的標記均為：1、手持部；2、壓緊部；3、壓緊板；4、車門鈑金；5、防水膜；6、電磁鐵。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和2所示，車門防水膜壓緊裝置包括手持部和壓緊部，手持部為手持把手，其固定設置在壓緊部上。壓緊部為具有空腔的殼體，手持把手設置在殼體外表面上，在空腔中設置電磁鐵；壓緊部的一個面為與車門鈑金形狀相匹配用于壓緊車門鈑金上防水膜的壓緊板，也就是具有空腔的殼體的一個側面具有一個與車門鈑金相匹配壓緊板，用于壓緊車門鈑金。

在空腔內還設置由繼電器、51單片機實現的微處理器，繼電器設置在供電電源和電磁鐵之間，用于控制電磁鐵的通斷電。在殼體上設置啟動按鈕，啟動按鈕與51單片機連接，在獲取到啟動按鈕信號后控制電磁鐵通電；供電電源可以采用蓄電池也可以采用AD/DC芯片將市電轉化后為電磁鐵供電。

電磁鐵通電后在磁力作用下壓緊板與車門鈑金壓緊在一起，在車門鈑金上設置好防水膜后，通過啟動電磁鐵通過電磁力將壓緊板和車門鈑金吸引在一起，從而壓緊防水膜。