[實用新型]一種壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路

有效

• 申請號: 201822121085.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209385420U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 汪寶生;郭委峰;姜劍;李宏華;鐘榮開
• 申請（專利權）人: 廣東伊之密精密機械股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/02;F15B13/06
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所 44264
• 代理人: 唐強熙

1.一種壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，至少包括動模兩側的第一油缸(10)、第二油缸(11)，以及電磁換向閥(1)；其特征是所述第一油缸(10)和第二油缸(11)的有桿腔、無桿腔分別連接有調節閥，調節閥連接有分流塊(5)，分流塊(5)連接有單向閥，單向閥和電磁換向閥(1)相互連接，第一油缸(10)、第二油缸(11)分別通過調節閥、分流塊(5)、單向閥和電磁換向閥(1)相互連通，電磁換向閥(1)連接有第一油箱(12)，第一油缸(10)、第二油缸(11)分別通過電磁換向閥(1)和第一油箱相互連通，分流塊(5)和單向閥之間依次連接有用于泄壓的開關閥、第二油箱(13)，第一油缸(10)、第二油缸(11)分別通過分流塊(5)、開關閥和第二油箱(13)相互連通。

2.根據權利要求1所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述第一油缸(10)的無桿腔連接有第一調節閥(6)，第一調節閥(6)和分流塊(5)的D端相互連接，分流塊(5)的G端連接有第一單向閥(2)，第一單向閥(2)和電磁換向閥(1)的A端相互連接，其中分流塊(5)的G端、D端相互連通；第一油缸(10)的無桿腔依次通過第一調節閥(6)、分流塊(5)、第一單向閥(2)進而和電磁換向閥(1)的A端相互連通。

3.根據權利要求2所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述第一油缸(10)的有桿腔連接有第二調節閥(7)，第二調節閥(7)和分流塊(5)的E端相互連接，分流塊(5)的H端連接有第二單向閥(14)，第二單向閥(14)和電磁換向閥(1)的B端相互連接,其中分流塊(5)的E端、H端相互連通；第一油缸(10)的有桿腔依次通過第二調節閥(7)、分流塊(5)、第二單向閥(14)進而和電磁換向閥(1)的B端相互連通。

4.根據權利要求1所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述第二油缸(11)的無桿腔連接有第三調節閥(9)，第三調節閥(9)和分流塊(5)的C端相互連接，分流塊(5)的G端連接有第一單向閥(2)，第一單向閥(2)和電磁換向閥(1)的A端相互連接，其中分流塊(5)的G端、C端相互連通，第二油缸(11)的無桿腔依次通過第三調節閥(9)、分流塊(5)、第一單向閥(2)進而和電磁換向閥(1)的A端相互連通。

5.根據權利要求4所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述第二油缸(11)的有桿腔連接有第四調節閥(8)，第四調節閥(8)和分流塊(5)的F端相互連接，分流塊(5)的H端連接有第二單向閥(14)，第二單向閥(14)電磁換向閥(1)的B端相互連接，其中分流塊(5)的F端、H端相互連通；第二油缸(11)的有桿腔依次通過第四調節閥(8)、分流塊(5)和第二單向閥(14)進而和電磁換向閥(1)的B端相互連通。

6.根據權利要求1-5任一項所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述分流塊(5)的G端還連接有第一開關閥(3)，第一開關閥(3)連接有第二油箱(13)；分流塊(5)、第一開關閥(3)和第二油箱(13)依次相互連通。

7.根據權利要求1-5任一項所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述分流塊(5)的H端還連接有第二開關閥(4)，第二開關閥(4)連接有第二油箱(13)；分流塊(5)、第二開關閥(4)和第二油箱(13)依次相互連通。

8.根據權利要求1所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述電磁換向閥(1)至少包括Y型三位四通電磁換向閥。

9.根據權利要求1所述壓鑄機動模模橋油缸同步液壓油路，其特征是所述電磁換向閥(1)設置有進油端(P)和回油端(T)。