[實用新型]混合動力汽車的下部車身結構

有效

• 申請號: 201822116871.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209382107U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 張偉;劉慧軍;沈長海;方傳運;朱小榮;綦法富;蘇啟泰;李鵬敏
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 王冰冰

本實用新型公開了一種混合動力汽車的下部車身結構，包括前地板總成、中央通道總成、中地板總成和后地板總成，所述中央通道總成與中地板總成的下部設有可安裝動力電池的貫通空間，中央通道總成包括中央通道和設于中央通道兩側的凹槽，所述凹槽的內部底端面設有動力電池的前部安裝點。本實用新型的下部車身結構中，中地板總成下部空間與中央通道區域下部空間貫通，使得采用一體式動力電池包成為可能，避免動力電池包分區，安裝點位于凹槽底部，避免增加額外的支撐件，降低整車不必要的重量。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種混合動力汽車的下部車身結構。

背景技術

已知電池模塊被安排在電驅動車輛中，以便為車輛的電驅動裝置供應相關電力。目前，為了提高駕駛者安全，需要將混合動力汽車的電池組配設在乘員艙外。

常見的動力電池布置在車身地板下部，由于電池具有較大的體積和較重的重量，為了將電池安裝到車身上，車身底部需要設置合適的安裝空間。動力電池作為安全相關的裝置，其應布置在碰撞不變形的區域，所以用于安裝電池的車身設計的研究已經受到重視。為了保證電池包通用性，車身常需要設置電池安裝框架，安裝框架的使用將導致額外的重量，從而造成在純電模式下行駛里程減少的缺點。同時，在燃油車平臺基礎上開發出混合動力汽車，有必要提升同平臺的零件沿用率，減少開發成本，增強競爭力。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術中存在的技術問題。為此，本實用新型提供一種混合動力汽車的下部車身結構，目的是便于動力電池的整體式安裝，避免增加額外的支撐件。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種混合動力汽車的下部車身結構，包括前地板總成、中央通道總成、中地板總成和后地板總成，所述中央通道總成與中地板總成的下部設有可安裝動力電池的貫通空間，中央通道總成包括中央通道和設于中央通道兩側的凹槽，所述凹槽的內部底端面設有動力電池的前部安裝點。

所述凹槽的內部底端面設有若干螺母板，螺母板上設有所述動力電池的前部安裝點。

兩段凹槽分別與車身前縱梁后段連接。

所述前地板總成包括前地板左側總成和前地板右側總成，中央通道的兩側分別與前地板左側總成和前地板右側總成搭接。

所述中央通道前部高度高于中央通道后部高度，且中央通道前部通過中央通道中部與中央通道后部平滑過渡連接。

所述中央通道及前地板總成的后部與中地板總成的前部連接。

所述中央通道的下側設有中央通道橫梁，中央通道橫梁的兩端延伸至兩凹槽的底面。

所述中地板總成包括中地板、中地板左側縱梁總成、中地板右側縱梁總成和電池安裝縱梁，中地板左側總成包括中地板左側縱梁及第一焊接支架，中地板左側縱梁靠近車輛的內側面設有安裝動力電池的安裝面，第一焊接支架的焊接面貼合于中地板左側縱梁的內側，第一焊接支架上設有安裝動力電池的第一安裝面，第一焊接支架的安裝面與中地板左側縱梁的第一安裝面相平行。優選的，第一焊接支架的安裝面與中地板左側縱梁的第一安裝面在一個平面內。

所述中地板下側設有燃油箱安裝支架，所述電池安裝縱梁設于中地板靠近中地板右側縱梁的一端底側。

所述中地板的底部設有左側電池包安裝支架和右側電池包安裝支架，左側電池包安裝支架與中地板左側縱梁連接，右側電池包安裝支架與電池安裝縱梁連接，左側電池包安裝支架和右側電池包安裝支架均設有平行于水平面的安裝面。

左側電池包安裝支架為兩個，兩個左側電池包安裝支架與中地板左縱梁相連接，右側電池包安裝支架為兩個，兩個右側電池包安裝支架與與電池安裝縱梁相連接。

所述左側電池包安裝支架和右側電池包安裝支架的安裝面在同一個水平面。