[實用新型]一種PTC液體加熱器

有效

• 申請號: 201822115444.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN209263369U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 徐偉
• 申請（專利權）人: 上海帕克熱敏陶瓷有限公司
• 主分類號: F24H9/18
• 分類號: F24H9/18
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

一種PTC液體加熱器，屬于新能源汽車加熱器技術領域，具體包括加熱器箱體、鋁合金隔板、電路板、兩個以上數目的電熱管；其中加熱器箱體為塑料材質，電熱管沿橫向、且將所述電熱管的內端由所述下層水箱的后側壁穿入所述下層水箱的內腔；以上設計將塑料箱體作為液體容器，防水性得以大幅度提高，同時將傳統外熱式改為內熱式，將電熱管插入待加熱液體中，熱源處于待加熱液體環境內，無論從哪個角度的熱輻射都會被高速流動的液體帶走，熱效率極高，且正因為內置式電熱管的熱能被高效地帶走，所以箱體才得以替換成熔點更低的塑料材質，抗腐蝕能力提高的同時又顯著地降低了箱體自重，節約了制作成本。

技術領域

本實用新型涉及電學領域，尤其涉及新能源汽車加熱器，特別是一種PTC液體加熱器。

背景技術

PTC是Positive Temperature Coefficient 的縮寫，指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。現有技術中，應用于新能源汽車的加熱器有采用電熱膜設計的，亦有采用PTC設計的，由于PTC液體加熱器具有恒溫可靠耐干燒的性能，所以目前市面主流以PTC液體加熱器為主。

汽車PTC液體加熱器主要應用于新能源汽車動力電池加熱和汽車空調制熱，其工作原理是通過加熱循環流動的防凍液來提升車廂內的空氣溫度、維持電池溫度或為其他所需熱源的多用途電加熱器，在嚴寒的冬季，PTC液體加熱器是汽車空調采暖系統和電池加熱保溫系統的最重要加熱源，也是汽車達到除霜法規要求和確保電池充放電安全的重要部件。

而現有應用于新能源汽車的PTC液體加熱器均采用鋁合金材料作為水道，且采用外熱式加熱結構，即在流道周圍的鋁合金殼體內布設加熱體，一方面，機體大部分采用鋁合金鑄造而成，結構笨重的同時抗腐蝕能力較差，另一方面，加熱體布置于液體外側，對外熱輻射散失高，熱效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種PTC液體加熱器，將塑料箱體作為液體容器，防水性得以大幅度提高同時將傳統外熱式改為內熱式，將電熱管插入待加熱液體中，熱源處于待加熱液體環境內，無論從哪個角度的熱輻射都會被高速流動的液體帶走，熱效率極高，且正因為內置式電熱管的熱能被高效地帶走，所以箱體才得以替換成熔點更低的塑料材質，抗腐蝕能力提高的同時又顯著地降低了箱體自重，節約了制作成本。

為解決現有技術中新能源汽車用PTC液體加熱器結構笨重、熱效率低以及抗腐蝕性能差的技術問題，本實用新型提供了一種PTC液體加熱器，包括加熱器箱體、鋁合金隔板、電路板、兩個以上數目的電熱管；

加熱器箱體，所述加熱器箱體為塑料材質；

鋁合金隔板，所述鋁合金隔板橫向安裝于所述加熱器箱體內腔、并將所述加熱器箱體分隔為上層蓋體和下層水箱；鋁合金隔板和液體接觸的面上涂覆有耐腐蝕涂層；

電路板，所述電路板設置于所述上層蓋體內腔并固定安裝于所述鋁合金隔板，所述上層蓋體上設置有高壓插接口和低壓插接口，所述電路板的電源輸入端分別與所述高壓插接口和所述低壓插接口電性連接；

以上設計是考慮到金屬的導熱性更好且重量要盡量較輕的問題，因此采取鋁合金材質的隔板，因為上層蓋體內腔用于安裝電路板，下層水箱內則是熱傳遞介質，兩個腔體需要完全密封隔開，電路部分在長期運作后也會產生較大量的熱能，此時多余的熱能剛好可以借助緊貼電路板的鋁合金隔板傳遞給熱傳遞介質，以保證電路板運作可靠；

電熱管，所述電熱管沿橫向設置，且所述電熱管的內端由所述下層水箱的后側壁穿入所述下層水箱的內腔，所述電熱管的外端延伸至所述下層水箱的外側并在該端部伸出有與所述電路板電性連接的引線電極，所述下層水箱的前側壁設有液體進口管路和液體出口管路，所述液體進口管路和所述液體出口管路均與所述下層水箱的內腔連通，所述電熱管與所述下層水箱的連接處密封處理。

優選的，本實用新型提供的PTC液體加熱器，為了全面提升抗腐蝕性能，其中，電熱管的管壁為不銹鋼材質。