[實用新型]電池包上殼體及電池包

有效

• 申請號: 201822110574.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209312833U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 張永亮;胡志強;任飛;崔曉雨
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/08;H01M10/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

本實用新型涉及車輛制造領域，提供一種電池包上殼體及電池包，所述電池包上殼體包括殼體主體及圍繞所述殼體主體的邊緣設置的用于與電池包下殼體貼合固定的密封部，其中，所述殼體主體包括朝向外側凸出以在內側形成凹部的主體部，沿所述主體部的外緣延伸設置有加強筋。本實用新型所述的將所述上殼體的殼體主體整體向外側凸出形成主體部并沿所述主體部外緣延伸設置有加強筋，能夠在空間有限的條件下，合理設置上殼體的結構，有效提高了上殼體的剛度和強度，以在車輛行進過程中減小電池包上殼體變形量，防止電池包上殼體接觸到內部零部件，從而提高了電池包的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別涉及一種電池包上殼體及電池包。

背景技術

目前，動力電池系統主要由動力電池模組、電池管理系統、高低壓線束、熱管理系統和殼體結構組成。其中，電池包殼體主要作用是安裝固定其他零部件、環境防護和安全防護(抗擠壓、沖擊及振動)。

現有插電式混合動力電池包一般布置在后備箱，電池包上面為儲物空間。當車輛滿載時，電池包上方受到向下作用的動態載荷，這些動態載荷將直接作用在電池包上殼體。為減小電池包上殼體變形量，防止電池包上殼體接觸到內部零部件，需要提高上殼體剛度。現有技術中，為提高電池包上殼體的剛度，通常采用增加殼體壁厚和結構尺寸的辦法，那這種方法容易造成材料和空間浪費的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池包上殼體，以能夠與電池包下殼體實現有效密封，并通過設置加強筋有效提高上殼體的剛度和強度。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池包上殼體，所述電池包上殼體包括殼體主體及圍繞所述殼體主體的邊緣設置的用于與電池包下殼體貼合固定的密封部，其中，所述殼體主體包括朝向外側凸出以在內側形成凹部的主體部，沿所述主體部的外緣延伸設置有加強筋。

進一步的，所述主體部上設置有凸起部和凹陷部，所述凹陷部設置在所述凸起部上相對所述凸起部的表面凹陷；或者所述凸起部設置在所述凹陷部上相對所述凹陷部的底面凸起。

進一步的，所述凸起部包括所述主體部上設置有相對所述主體部的外表面朝向外側凸起的第一凸起部，所述凹陷部包括設置在所述第一凸起部上相對所述第一凸起部的外表面朝向內側凹陷形成的第一凹陷部；

進一步的，所述第一凸起部和所述第一凹陷部分別為方形結構，且所述第一凸起部和所述第一凹陷部的角部交錯布置。

進一步的，所述第一凸起部位于所述主體部的中間位置。

進一步的，所述主體部上還設置有多個位于所述主體部的邊緣處的第二凸起部。

進一步的，所述第二凸起部上設置有相對所述第二凸起部的表面凹陷的第二凹陷部。

進一步的，多個所述第二凸起部位于所述主體部的角部位置。

進一步的，所述殼體主體還包括相對所述主體部的外表面下凹的下凹部。

進一步的，所述殼體主體為矩形結構，所述下凹部位于所述殼體主體的角部位置。

相對于現有技術，本實用新型所述的電池包上殼體具有以下優勢：

本實用新型所述的將所述上殼體的殼體主體整體向外側凸出形成主體部并沿所述主體部外緣延伸設置有加強筋，能夠在空間有限的條件下，合理設置上殼體的結構，有效提高了上殼體的剛度和強度，以在車輛行進過程中減小電池包上殼體變形量，防止電池包上殼體接觸到內部零部件，從而提高了電池包的安全性能。

本實用新型的另一目的在于提出一種電池包，所述電池包包括上殼體、下殼體和位于所述上殼體和所述下殼體之間的電池模組，所述上殼體為上述任意所述的電池包上殼體。