[實用新型]一種高容量的自行車立體停車裝置

有效

• 申請號: 201822106170.4
• 申請日: 2018-12-15
• 公開（公告）號: CN209924523U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 蔣培基;顧和和
• 申請（專利權）人: 蔣培基
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/16;B62H3/08
• 代理公司: 34102 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司
• 代理人: 王琪

一種高容量的自行車立體停車裝置，包括水平布置且前后走向的轉軸，轉軸周向外側均布有若干停車架組，各停車架組關于轉軸的旋轉中心呈旋轉對稱的位置關系，每個停車架組包括兩個前后間隔布置的停車架，每個停車架分別通過連接臂與轉軸連接，停車架包括槽鋼，所述槽鋼靠近轉軸的一側設有一個半圓形的折彎部，槽鋼的兩個腿板在位置上遠離折彎部的一側分別設有一個電動推桿，槽鋼兩個腿板上的電動推桿相對布置，每個第二電動推桿的推桿頭部均設有一個摩擦塊，自行車可以在本裝置上規整的擺放，而且一個轉軸上可以設置若干停車架組，有效提高了空間利用率，可以在有限的占地面積下停放更多的自行車。

技術領域

本實用新型涉及一種高容量的自行車立體停車裝置。

背景技術

隨著共享單車的出現，為市民出行及生活帶來極大的方便，但同時也為城市道路環境帶來不少問題，共享單車短時間內數量急劇增加，由于先前沒有預留足夠多的自行車停車位，共享單車亂停亂放的情況普遍存在。由于傳統的自行車停車方式停放不整齊而且只能利用土地的平面空間，而無法利用縱向空間，導致占用面積大，現在急需一種能夠使自行車規范停放且占用面積小停車裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使自行車規范停放且占用面積小的高容量的自行車立體停車裝置。

為解決上述技術問題本實用新型提供了一種高容量的自行車立體停車裝置，包括水平布置且前后走向的轉軸，轉軸周向外側均布有若干停車架組，各停車架組關于轉軸的旋轉中心呈旋轉對稱的位置關系，每個停車架組包括兩個前后間隔布置的停車架，每個停車架分別通過連接臂與轉軸連接，每個停車架上均設有一個供自行車進入的開口；

對于轉動至水平位置的任一停車架組的兩個停車架，其中一個停車架開口向上，另一個停車架開口向下；

每個停車架包括一個左右走向的槽鋼，所述槽鋼沿左右向靠近轉軸的一側設有一個半圓形的折彎部，所述的折彎部折彎的方向與槽鋼開口的方向一致，所述槽鋼折彎部的腰板的內徑為20-30cm；

槽鋼的兩個腿板在位置上遠離折彎部的一側分別設有一個電動推桿，槽鋼兩個腿板上的電動推桿相對布置，每個電動推桿的推桿頭部均沿前后向向槽鋼的槽腔內延伸，每個第二電動推桿的推桿頭部均設有一個摩擦塊，所述電動推桿的軸線與槽鋼的折彎部沿槽鋼長度方向的距離為90-120cm。

為簡單說明問題起見，以下對本實用新型所述的一種高容量的自行車立體停車裝置均簡稱為本裝置。

本裝置的使用方法為：先在地面上設置一個截面形狀為半圓形的凹坑，然后在地面對應位置上設置與地面平齊的轉軸，并在轉軸上安裝各停車架組，使得本裝置下半部在凹坑中、上半部在底面上方。自行車從垂直于轉軸的兩個水平方向進行存取。

存放：將其中一個停車架組轉動至水平位置，此時該停車架組中一個停車架的槽鋼開口向上，然后將自行車從該停車架槽鋼沿其長度方向遠離折彎部的一側推入槽鋼的槽腔中，并繼續推至自行車前輪進入折彎部的槽腔中與折彎部的腰板相抵靠，然后啟動電動推桿，使得兩摩擦塊相向運動夾緊自行車后輪，接著轉動另一停車架組重復上述操作。

取用：將待取用的那個停車架所在的停車架組轉動至水平位置，并使得待取用的自行車所在車架的槽鋼開口向上布置，然后啟動電動推桿，使得兩摩擦塊反向運動與自行車后輪脫離接觸，然后沿槽鋼推出自行車即可。

本裝置的優點：自行車可以在本裝置上規整的擺放，而且一個轉軸上可以設置若干停車架組，有效提高了空間利用率，可以在有限的占地面積下停放更多的自行車。

為達到本裝置更好的使用效果，其優選方案如下：

作為優選的，對于轉動至水平位置的任一停車架組的兩個停車架，兩者的槽鋼的腰板沿左右向遠離轉軸的一側高度一致；