[實用新型]一種管路連接結構

有效

• 申請號: 201822105823.7
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209294593U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 方浩;趙普揚;楊帆
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F16L19/02
• 分類號: F16L19/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請公開了一種管路連接結構，其包括：發動機附件接口；直角管路接口，所述直角管路接口與所述發動機附件接口端面相抵；第一半環螺母和第二半環螺母，所述第一半環螺母和第二半環螺母構成具有內螺紋和外螺紋的內套螺母，且所述內套螺母一端與所述直角管路接口卡接，所述內套螺母另一端通過內螺紋與所述發動機附件接口連接；以及外套螺母，所述外套螺母套在所述內套螺母外，與所述內套螺母的外螺紋配合。本申請的的管路連接結構相比于現有技術的直角管路連接結構來說，具有連接可靠、便于生產、可分解修磨等優點。

技術領域

本申請屬于航空發動機管路設計領域，特別涉及一種管路連接結構。

背景技術

管接嘴連接結構是發動機外部管路中常見的一種連接形式，其由接觸密封接頭和外套螺母兩部分組成。在其正常工作狀態下，外套螺母將接觸密封接頭與發動機成附件或其他管路的外錐接頭緊緊壓接在一起，可以保證液體、氣體在管路內部流動而不會發生泄漏。發動機外部管路的布置通常有嚴格的空間限制，而通過導管自身折彎實現避讓障礙物的方法所需空間較大，難以滿足管路布置的空間要求。因此發動機外部管路常使用直角管路接口結構代替管路的自然折彎，其優點是能夠在較小空間內完成管路的轉彎，提高發動機外部的空間利用率。直角管路接口是管接嘴結構的一種，目前在航空發動機中使用的直角管路接口通常是螺母止動銷式結構，該結構通過螺母止動銷對內套螺母和直角管路接口進行限位，生產中將直的螺母止動銷由外套螺母預留的銷孔打入外套螺母和直角管路接口之間的環槽中，螺母止動銷變形成環狀并將螺母和直角管路接口組合成一個軸向限位、周向可自由旋轉的組件。

然而現有的帶有螺母止動銷的直角管接頭結構使用的螺母止動銷的變形不均勻，形成的圓環形狀不規則，因此該結構的內套螺母工作中的壓緊力偏向一側，無法很好地壓緊密封接頭從而導致燃油從密封面處泄露；并且該結構在螺母止動銷打入后無法分解，在管接嘴密封面劃傷后不便于進行修磨，降低了該結構的可靠性和維護性。

發明內容

本申請的目的是提供了一種管路連接結構，以解決上述任一問題。

本申請的技術方案是：一種管路連接結構，其包括：發動機附件接口；直角管路接口，所述直角管路接口與所述發動機附件接口端面相抵；第一半環螺母和第二半環螺母，所述第一半環螺母和第二半環螺母構成具有內螺紋和外螺紋的內套螺母，且所述內套螺母一端與所述直角管路接口卡接，所述內套螺母另一端通過內螺紋與所述發動機附件接口連接；以及外套螺母，所述外套螺母套在所述內套螺母外，與所述內套螺母的外螺紋配合。

在本申請中，所述直角管路接口與所述發動機附件接口相抵的端面為斜面。

在本申請中，所述直角管路接口具有外凸肩，以及所述內套螺母具有內凸肩，所述外凸肩與所述內凸肩配合以限制所述內套螺母沿軸線方向移動。

本申請的的管路連接結構相比于現有技術的直角管路連接結構來說，具有如下優點：

1)本申請中的直角管路接口處的外套螺母與內套螺母組裝后轉動靈活，可以有效避免由于使用螺母止動銷的結構中螺母轉動不靈活的問題；

2)本申請中的管路連接結構處于工作狀態時，內套螺母的內凸肩與直角管接口的外凸肩均勻接觸，使得壓緊力均勻，密封面的密封效果更好；

3)本申請中的管路連接結構組裝使用后可分解，便于對密封面劃傷的直角管路接口進行分解修磨。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請提供的技術方案，下面將對附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例。

圖1為管路連接結構示意圖。

圖2為管路連接結構剖視圖。

圖3為安裝外套螺母前，直角管路接口與內套螺母安裝位置示意圖。

附圖標記：