[實用新型]汽車自動變速器機(jī)油泵全性能試驗臺有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822105785.5 | 申請日： | 2018-12-15 |
| 公開（公告）號： | CN209294023U | 公開（公告）日： | 2019-08-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 尹玉明;易軍;王小琳;余濤;呂剛 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江大學(xué)自貢創(chuàng)新中心 |
| 主分類號： | F04B51/00 | 分類號： | F04B51/00 |
| 代理公司： | 杭州中成專利事務(wù)所有限公司 33212 | 代理人： | 周世駿 |
| 地址： | 643000 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 機(jī)油泵 閥座 出油管 進(jìn)油管 汽車自動變速器 出油口 進(jìn)油口 出口溫度傳感器 出口壓力傳感器 進(jìn)口溫度傳感器 進(jìn)口壓力傳感器 扭矩轉(zhuǎn)速傳感器 汽車零部件制造 氣動夾緊裝置 安全保護(hù)罩 本實用新型 全性能試驗 噪聲傳感器 安全防護(hù) 驅(qū)動電機(jī) 無桿氣缸 旋轉(zhuǎn)部件 依次連接 直線導(dǎo)軌 聯(lián)軸器 全性能 試驗臺 輸出端 主油箱 拆裝 夾緊 腔室 油路 罩住 測試 試驗 | ||
本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)，旨在提供一種汽車自動變速器機(jī)油泵全性能試驗臺。在工作臺上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，其輸出端通過聯(lián)軸器依次連接扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和待測試的機(jī)油泵；機(jī)油泵由氣動夾緊裝置夾緊安裝在閥座上，閥座內(nèi)設(shè)進(jìn)出腔室油路，機(jī)油泵的進(jìn)油口和出油口分別通過閥座的進(jìn)油口和出油口連接至進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管和出油管均接至主油箱；在進(jìn)油管上靠近閥座處裝有進(jìn)口溫度傳感器和進(jìn)口壓力傳感器，在出油管上靠近閥座處裝有出口溫度傳感器和出口壓力傳感器，在機(jī)油泵上裝有噪聲傳感器。本實用新型的安全保護(hù)罩將等旋轉(zhuǎn)部件罩住，起到安全防護(hù)的作用；通過無桿氣缸和直線導(dǎo)軌的組合使用，方便機(jī)油泵試驗前后的拆裝工作。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車自動變速器機(jī)油泵全性能試驗臺。
背景技術(shù)
近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展以及人們追求高性能的汽車，對汽車發(fā)動機(jī)的使用功能提出了越來越高的要求。作為汽車潤滑系統(tǒng)的重要部分，機(jī)油泵為發(fā)動機(jī)的正常工作提供保障，將機(jī)油輸送到發(fā)動機(jī)內(nèi)，對發(fā)動機(jī)各部件起到潤滑和降溫的作用，機(jī)油泵性能的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命，因此在出廠前必須對機(jī)油泵進(jìn)行嚴(yán)格的性能檢測。
目前的機(jī)油泵試驗臺存在以下問題：一是壓力、流量等特性用壓力表和流量計測量，用肉眼觀察，誤差較大，精度低；二是測試項目較少，部分測試項目原有試驗臺完成不了；三是工作臺面有殘余油液，不整潔干凈。
實用新型內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種汽車自動變速器機(jī)油泵全性能試驗臺。
為解決技術(shù)問題，本實用新型的解決方案是：
提供一種汽車自動變速器機(jī)油泵全性能試驗臺，包括用于支承的工作臺；在工作臺上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，其輸出端通過聯(lián)軸器依次連接扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和待測試的機(jī)油泵；機(jī)油泵由氣動夾緊裝置夾緊安裝在閥座上，閥座內(nèi)設(shè)進(jìn)出腔室油路，機(jī)油泵的進(jìn)油口和出油口分別通過閥座的進(jìn)油口和出油口連接至進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管和出油管均接至主油箱；在進(jìn)油管上靠近閥座處裝有進(jìn)口溫度傳感器和進(jìn)口壓力傳感器，在出油管上靠近閥座處裝有出口溫度傳感器和出口壓力傳感器，在機(jī)油泵上裝有噪聲傳感器。
作為一種改進(jìn)，所述閥座安裝在固定底座上，固定底座安裝在工作臺上；在固定底座下裝有集油槽，集油槽通過管路連接副油箱。
作為一種改進(jìn)，所述扭矩轉(zhuǎn)速傳感器可轉(zhuǎn)動地活動支承于傳感器支座上，驅(qū)動電機(jī)和傳感器支座均安裝在傳動系統(tǒng)固定板上；傳動系統(tǒng)固定板通過直線導(dǎo)軌安裝在工作臺上，并由無桿氣缸驅(qū)動實現(xiàn)位移。
作為一種改進(jìn)，所述進(jìn)油管上設(shè)有進(jìn)油油濾器；所述出油管上設(shè)有單向閥、出油壓力調(diào)節(jié)閥、流量傳感器和出油油濾器。
作為一種改進(jìn)，所述出油管上裝有三通管接頭，并通過管路依次連接先導(dǎo)式溢流閥和副油箱。
作為一種改進(jìn)，所述主油箱通過抽油泵連接至副油箱。
作為一種改進(jìn)，所述主油箱中設(shè)置主油箱溫度傳感器和加熱恒溫裝置，主油箱通過管路接至列管式冷卻器。
作為一種改進(jìn)，在工作臺上設(shè)置能相對于工作臺進(jìn)行推拉移動的安全保護(hù)罩，所述驅(qū)動電機(jī)、聯(lián)軸器、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和機(jī)油泵被安全保護(hù)罩罩住。
作為一種改進(jìn)，在進(jìn)油管和出油管下方設(shè)置管子支架，管子支架固定安裝在支撐臺上。在所述支撐臺上還安裝了控制閥支架，用于支撐出油壓力調(diào)節(jié)閥和先導(dǎo)式溢流閥。
作為一種改進(jìn)，所述各傳感器通過信號線連接至控制臺，控制臺通過電纜接至電氣柜，電氣柜通過電纜連接用電設(shè)備(驅(qū)動電機(jī)、氣動夾緊裝置的控制器、無桿氣缸的控制器和加熱恒溫裝置等)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：
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