[實用新型]車輛后排座椅多擋位靠背鎖的鎖體結構及靠背鎖

有效

• 申請號: 201822105664.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209479483U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 牛朝龍;魏嬌;卞雙雙;韓自鋒;彭亮;王春鵬;傅國立;孟祥艷
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種車輛后排座椅多擋位靠背鎖的鎖體結構及靠背鎖，本實用新型的鎖體結構連接設置在車體上，以構成與裝配于座椅靠背上的鎖件的配合，其包括限定有腔室的支撐殼體、被限制在腔室內可操作運動的滑動組件和鎖止承載部。鎖止承載部與滑動組件同步移動，具有至少兩個與鎖件構成鎖止配合的鎖止承接部。該鎖體結構還具有保持機構，于鎖止承接部擇一地鎖止配合于鎖件時，可保持該鎖止配合的狀態。本實用新型以較為簡單的結構實現了座椅靠背的多個角度的鎖止固定。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅鎖止結構技術領域，特別涉及一種車輛后排座椅多擋位靠背鎖的鎖體結構。本實用新型還涉及一種包含有該鎖體結構的車輛后排座椅多擋位靠背鎖。

背景技術

汽車在人們的日常生活中應用廣泛，但現有汽車的后排座椅靠背大多采用普通的靠背鎖結構，其結構中，主要包括裝配于座椅靠背上的鎖件，以及連接設置在車體上以與鎖件構成鎖止配合的鎖體。其中，鎖件主要包括鎖止掛鉤、解鎖臂和拉索等部件，還包括彈簧、樞軸、殼體等輔助部件；鎖體大多采用U 型的鎖栓結構，通過鎖止掛鉤與鎖栓配合鎖止實現座椅靠背一個角度位置的固定。在使用時，通過提拉拉索，帶動解鎖臂旋轉，脫開對鎖止掛鉤的阻擋，進而鎖止掛鉤由彈簧帶動旋轉實現解鎖。該種結構成本較低，但只有一個鎖止使用位置，無法根據不同人群進行調整，乘坐舒適性欠佳。

采用調角器結構的座椅靠背，則是將調角器布置在靠背旋轉中心位置，該結構通過齒盤可以實現2°一個檔位的調節，可以滿足絕大多數人群的舒適性要求，但成本較高，布置要求空間大。

另外一種靠背鎖結構則是將鎖體結構改進為安裝在側圍鈑金上的鈑金鉸鏈，由靠背鎖與鈑金鉸鏈可實現兩個位置的鎖止，但該種結構只能實現靠背的兩個使用位置，檔位有限，適用人群小，乘坐舒適性依舊欠佳。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛后排座椅多擋位靠背鎖的鎖體結構，以實現座椅靠背于翻轉過程中的多個翻轉角度下的鎖止。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛后排座椅多擋位靠背鎖的鎖體結構，連接設置在車身上，以構成與裝配于座椅靠背上的鎖件的配合，所述鎖體結構包括：

支撐殼體，相對于所述車身固定設置，所述支撐殼體限定有腔室；

滑動組件，可動的被限制在所述腔室內，以可操作的具有相對于所述支撐殼體的運動；

鎖止承載部，構成與所述滑動組件的同步移動；所述鎖止承載部具有至少兩個與所述鎖件構成鎖止配合的鎖止承接部；所述鎖止承接部因所述滑動組件的運動，可擇一地位于隨所述座椅靠背同步翻轉的所述鎖件的翻轉路徑上，以與所述鎖件構成所述座椅靠背于至少兩個翻轉角度下的鎖止配合；

保持機構，于所述鎖止承接部擇一地鎖止配合于所述鎖件時，所述保持機構構成該鎖止配合狀態的保持。

進一步的，所述鎖止承載部包括：

連接部，固連于所述滑動組件上；

板狀的延展部，與所述連接部固連設置；所述鎖止承接部為形成于所述延展部上的至少兩個鉤掛孔；各所述鉤掛孔于所述鎖件翻轉路徑的方向上錯落設置。

進一步的，遠離所述連接部的所述延展部的端部，被構造成沿所述車身寬度方向伸展設置的階梯狀；各所述鉤掛孔分布形成在臺階處。

進一步的，所述延展部被構造成沿所述車身寬度方向伸展設置的階梯狀；各所述鉤掛孔分布形成在臺階處。

進一步的，所述鎖止承載部包括：

連接桿，所述連接桿為固連于所述滑動組件上并沿所述滑動組件的滑動方向間距開地設置兩個；