[實用新型]一種圓錐軸承拆卸工裝

有效

• 申請號: 201822099842.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209158265U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 陳偉;楊光;張林;李存輝;何勝平
• 申請（專利權）人: 上海索達傳動機械有限公司
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種圓錐軸承拆卸工裝，包括第一拆卸本體以及與第一拆卸本體相對設置、用以與第一拆卸本體沿徑向夾緊圓錐軸承滾子的第二拆卸本體，第一拆卸本體與第二拆卸本體均包括沿軸向開設、用以包住圓錐軸承滾子的拆卸槽以及設于拆卸槽的側壁、用以與圓錐軸承滾子配合的預設錐角，第一拆卸本體與第二拆卸本體通過連接組件固定連接以鎖緊圓錐軸承滾子。上述拆卸工裝通過夾緊圓錐軸承滾子，可以增大圓錐軸承的拆卸空間，從而可以便于圓錐軸承的拆卸，該拆卸工裝操作簡單，拆卸方便，同時，拆卸效率高，可以節約維修成本。

技術領域

本實用新型涉及變速箱裝配技術領域，特別涉及一種圓錐軸承拆卸工裝。

背景技術

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，操控越來越方便。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。

現有技術中，變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動，變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。變速箱的副軸總成是變速箱中重要的傳動機構，變速箱的副軸總成主要包括副軸、副軸傳動齒輪(高)、副軸傳動齒輪(低)以及圓錐滾子軸承等零部件，然而，在重型卡車變速箱中，由于安裝空間的限制，變速箱副軸上的圓錐軸承很難拆卸，在對副軸進行維修時，圓錐軸承只能進行強制拆卸，而強制拆卸會導致損壞圓錐軸承，破壞性拆除圓錐軸承會使軸承損壞，既浪費維修時間也增加了維修成本。

因此，如何避免由于安裝空間的限制而導致副軸上的圓錐軸承很難拆卸，是本領域相關技術人員目前所要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種圓錐軸承拆卸工裝，該拆卸工裝可以解決由于安裝空間的限制而導致副軸上的圓錐軸承很難拆卸的問題，該工裝操作簡單，拆卸方便，同時，拆卸效率高，可以節約維修成本。

為實現上述目的，本實用新型提供一種圓錐軸承拆卸工裝，包括第一拆卸本體以及與所述第一拆卸本體相對設置、用以與所述第一拆卸本體沿徑向夾緊圓錐軸承滾子的第二拆卸本體，所述第一拆卸本體與所述第二拆卸本體均包括沿軸向開設、用以包住圓錐軸承滾子的拆卸槽以及設于所述拆卸槽的側壁、用以與圓錐軸承滾子配合的預設錐角，所述第一拆卸本體與所述第二拆卸本體通過連接組件固定連接以鎖緊圓錐軸承滾子。

優選地，所述連接組件包括兩組對稱設置于所述拆卸槽兩側的連接件，且兩組所述連接件均垂直于所述第一拆卸本體與所述第二拆卸本體的接合面。

優選地，所述拆卸槽還包括位于所述預設錐角一側、用以與圓錐軸承滾子貼合的錐面。

優選地，所述第一拆卸本體與所述第二拆卸本體均設有兩組沿垂直于所述第一拆卸本體與所述第二拆卸本體的接合面方向開設、用以供所述連接件穿設的連接孔。

優選地，所述連接件具體為螺栓組件。

優選地，所述第一拆卸本體的外側壁設有兩組與所述第一拆卸本體的所述連接孔連通、用以安裝所述螺栓組件的六角螺栓頭的第一連接槽，所述第二拆卸本體的外側壁設有兩組與所述第二拆卸本體的所述連接孔連通、用以安裝所述螺栓組件的螺母的第二連接槽。

優選地，還包括與所述第一拆卸本體的外側壁以及所述第二拆卸本體的外側壁卡接、用以帶動所述第一拆卸本體與所述第二拆卸本體以及圓錐軸承沿軸向向外移動以拆卸圓錐軸承的拉撥部件。

優選地，所述拉撥部件具體為三爪拉馬部件。

相對于上述背景技術，本實用新型針對變速箱副軸圓錐軸承裝配的不同要求，設計了一種圓錐軸承拆卸工裝；由于安裝空間的限制，變速箱副軸上的圓錐軸承很難拆卸，在對副軸進行維修時，只能進行強制地、破壞性地拆卸圓錐軸承，因此，使用一種能夠加大副軸上圓錐軸承的拆卸空間，并提高拆卸效率的拆卸工裝很有必要。