[實用新型]汽車升降器玻璃安裝板

有效

• 申請號: 201822099168.9
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209241210U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 王景華
• 申請（專利權）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 鄭黎明

汽車升降器玻璃安裝板，夾持卡爪包括上卡爪和下卡爪，上卡爪和下卡爪之間設置有傾斜的彈性條，該彈性條連接上卡爪和下卡爪，下卡爪的下方一體設置有第一卡鉤，下卡爪的下方還設置有托板，托板上設置有第一圓孔容納第一卡鉤，所述夾持座本體上設置相對移動板，相對移動板上設置有T形滑槽，相對移動板與安裝板固定連接，上卡爪上設置有T形滑塊，T形滑塊在T形滑槽內滑動，相對移動板的尾端設置第二卡鉤，第二卡鉤卡住夾持座本體的尾端。本實用新型具有以下有益效果：車窗玻璃位置可以事先調節，且調節模塊不與夾持座本體沖突，結構緊湊，占地小，適合各種場所。

技術領域

本實用新型屬于汽車升降器領域，具體涉及汽車升降器玻璃安裝板。

背景技術

汽車繩輪式升降器分為單軌式升降器和雙軌式升降器，其中雙軌式升降器由于其升降穩定，不容易使得玻璃產生晃動而被普遍使用在高檔車型中。雙軌電動玻璃升降器結構上包括間隔設置的兩升降滑軌，在每條滑軌上均設置有活動支架，在活動支架上設置用于固定車窗用的夾持座。

雙軌式車窗升降器的一大問題就是兩個軌道中夾持座的高度位置不對應，這容易造成車窗在傾斜的狀態下被升降，目前傳統的雙軌式車窗升降器只能提供調整鋼繩的方式來調整夾持座在任一軌道中的高度位置，然而通過調整鋼繩的方式十分費事費力，若操作工人沒有一次調整到位，則需要從頭再調整一次，這使得調整的工序變得非常的復雜且耗費工時。

基于上述技術問題，有必要對現有技術進行改進，申請號為CN201720772924.2的專利中的車窗夾持器體積龐大，使用零件多，還是難以適應不同類型的汽車。

發明內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供汽車升降器玻璃安裝板，來解決現有的汽車玻璃升降安裝板無法調整位置，體積龐大，零件多，使用不靈活的問題。

本實用新型通過以下技術方案實現。

汽車升降器玻璃安裝板，包括夾持座本體和在所述夾持座本體一側固定設置的安裝板，所述夾持座本體包括用于夾持車窗用的夾持卡爪，所述的夾持卡爪包括上卡爪和下卡爪，所述的上卡爪和下卡爪之間設置有傾斜的彈性條，該彈性條連接上卡爪和下卡爪，所述的下卡爪的下方一體設置有第一卡鉤，所述的下卡爪的下方還設置有托板，所述的托板上設置有第一圓孔容納第一卡鉤，所述夾持座本體上設置相對移動板，所述的相對移動板上設置有T形滑槽，所述的相對移動板與安裝板固定連接，所述的上卡爪上設置有T形滑塊，T形滑塊在T形滑槽內滑動，所述的相對移動板的尾端設置第二卡鉤，所述的第二卡鉤卡住夾持座本體的尾端。通過改變安裝板的結構完成整個裝置的緊湊化，減少零部件。

作為優選，所述的下卡爪的下面側邊設置有多個卡扣，通過卡扣固定托板和下卡爪。托板和下卡爪一體移動。

作為優選，所述的安裝板和相對移動板一體成型，在同一個水平面上。

作為優選，所述的夾持座本體上設置有通孔。

作為優選，所述的相對移動板上設置有第一通孔，所述的托板上設置有第二通孔。

作為優選，所述的上卡爪和下卡爪上都設置有與第一通孔對齊的通孔。

作為優選，所述的下卡爪上設置有凸臺，所述的凸臺位于第一通孔和第二通孔之間，且凸臺上設置有第三通孔。加固了安裝位置的牢靠性。

與現有技術相比：通過在傳入蝸桿后增加滾花，加大直徑，保障了穿入蝸桿時的便利性，加快效率，而滾花后滾花處直徑變大，可以固定蝸桿的位置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖之一。

圖2為本實用新型的結構示意圖之二。

圖3為本實用新型的側視圖。

圖4為本實用新型的夾持座本體的結構示意圖。