[實(shí)用新型]防撞墻施工平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822096571.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209854560U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 欒軍紅;蔣紅;郭強(qiáng);郭思均;李開(kāi)鴻;趙軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E04G3/00;E04G5/04;E04G5/00
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 蘇勝

本實(shí)用新型涉及高速公路及橋梁交通施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防撞墻施工平臺(tái)。該防撞墻施工平臺(tái)包括套管、支撐組件、平臺(tái)組件和連接件；套管用于焊接在鋼箱梁的外側(cè)壁上；支撐組件包括相連接的插接件和支撐件，插接件插設(shè)在套管內(nèi)，支撐件用于支撐平臺(tái)組件；平臺(tái)組件通過(guò)連接件與支撐件連接。該防撞墻施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本顯著降低，且易于安裝和拆卸，簡(jiǎn)化了施工工序，提高了施工效率和施工安全性；能夠在開(kāi)放交通的公路上使用，使得施工平臺(tái)的搭建更加靈活便利，且有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速公路及橋梁交通施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防撞墻施工平臺(tái)。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)開(kāi)放高速公路及橋梁交通上方施工安全尤為重要，所以在施工過(guò)程中，通常使用施工平臺(tái)為施工人員提供一個(gè)便利又安全的施工空間。

但是相關(guān)技術(shù)中的施工平臺(tái)，多需封閉交通來(lái)搭設(shè)門(mén)架，這種施工工藝不僅施工工序較為繁瑣，方案審批程序較為復(fù)雜，施工成本較高，而且或加劇市政交通的擁堵。

因而，目前亟待提出一種有利于簡(jiǎn)化施工工序且不會(huì)對(duì)市政交通造成影響的、成本降低的防撞墻施工平臺(tái)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)的目的在于提供一種防撞墻施工平臺(tái)。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種防撞墻施工平臺(tái)，用于為鋼箱梁的防撞墻施工提供操作平臺(tái)，包括套管、支撐組件、平臺(tái)組件和連接件；所述套管用于焊接在所述鋼箱梁的外側(cè)壁上；

所述支撐組件包括相連接的插接件和支撐件，所述插接件插設(shè)在所述套管內(nèi)，所述支撐件用于支撐所述平臺(tái)組件；

所述平臺(tái)組件通過(guò)所述連接件與所述支撐件連接。

結(jié)合第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述平臺(tái)組件包括平臺(tái)本體和防護(hù)件，所述防護(hù)件連接在所述平臺(tái)本體的外側(cè)邊，且所述防護(hù)件與所述平臺(tái)本體呈夾角設(shè)置；

所述支撐件包括平臺(tái)子支撐件和防護(hù)子支撐件，所述平臺(tái)子支撐件支撐在所述平臺(tái)本體的底部，所述防護(hù)子支撐件支撐在所述防護(hù)件的外側(cè)。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述平臺(tái)本體包括平臺(tái)鋼筋邊框和承重板，所述平臺(tái)鋼筋邊框內(nèi)設(shè)置有多個(gè)本體加固鋼筋，所述承重板完全覆蓋所述平臺(tái)鋼筋邊框；

所述防護(hù)件包括防護(hù)鋼筋邊框和防護(hù)板，所述防護(hù)鋼筋邊框內(nèi)連接有多個(gè)防護(hù)加固鋼筋，所述防護(hù)板至少部分覆蓋所述防護(hù)鋼筋邊框。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式或第二種可能的實(shí)施方式，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，多個(gè)所述本體加固鋼筋間隔均勻地設(shè)置；

多個(gè)所述防護(hù)加固鋼筋間隔均勻地設(shè)置。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式、第二種可能的實(shí)施方式或第三種可能的實(shí)施方式，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述支撐組件為鋼筋支撐組件，所述插接件與所述平臺(tái)子支撐件通過(guò)幫條焊連接，所述平臺(tái)子支撐件與所述防護(hù)子支撐件通過(guò)幫條焊連接。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式、第二種可能的實(shí)施方式、第三種可能的實(shí)施方式或第四種可能的實(shí)施方式，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，所述連接件為鐵絲連接件，所述平臺(tái)組件與所述支撐組件通過(guò)所述鐵絲連接件綁定連接。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式、第二種可能的實(shí)施方式、第三種可能的實(shí)施方式、第四種可能的實(shí)施方式或第五種可能的實(shí)施方式，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，所述本體加固鋼筋的直徑和所述平臺(tái)鋼筋邊框的鋼筋直徑均為 16mm；

所述防護(hù)加固鋼筋的直徑和所述防護(hù)鋼筋邊框的鋼筋直徑均為 12mm；