[實用新型]一種用于中梁切頭胎的夾持組件

有效

• 申請號: 201822091862.6
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209288755U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李俊杰;李志鋒;張安順;王旭東
• 申請（專利權）人: 山東華櫻軌道裝備有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23D79/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于中梁切頭胎的夾持組件，包括依次排列的多個中梁傳遞托模和一夾緊模；所述夾緊模包括壓緊臺；所述壓緊臺頂面兩側通過螺栓固定有槽型的上限位座；所述壓緊臺兩側通過氣缸臺固定有壓緊氣缸；所述壓緊氣缸其伸縮端伸入上限位座，并與上限位座內側的壓板通過鉸接桿鉸接；所述壓板另一端安裝有壓輪；所述壓板中部通過鉸接桿鉸接有二孔板；所述二孔板底部與上限位座鉸接；所述中梁傳遞托模包括傳遞臺；所述傳遞臺兩側設置有軸承套；所述軸承套內側活動嵌合有一光軸；本實用新型的用于中梁切頭胎的夾持組件，能夠快速將中梁送到預定切割位，并提供支撐和壓緊夾持，從而保證夾持便利性和穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種中梁加工設備，具體涉及一種用于中梁切頭胎的夾持組件，屬于中梁加工設備技術領域。

背景技術

中梁是鐵路貨車的重要組成部件，是鐵路機車車廂底盤的主要承載部件，其用于支撐車體并傳遞牽引力和制動力；中梁長期暴露在大氣中，容易受到環境的腐蝕；因此，中梁一般采用耐候鋼，這種鋼材對于氣候條件具有較強的適應性，可以滿足火車中梁長期暴露在大氣中的使用條件，并且其內部金相結構不易加熱改變，使其加工、矯正都很方便；隨著軌道車輛的不斷改進，現在越來越多的中梁采用承載能力優于耐候鋼的鋼材，中梁加工過程中，需要進行組裝、焊接和切頭等工序，現有的中梁生產線對中梁切頭時，只是通過現有設備進行夾持，并通過現有的切割設備進行切頭，從而能夠保證中梁端部的平滑和能夠滿足尺寸要求，但其切割過程中，無法很好地對中梁進行夾持，夾持不夠便利，且完成切頭任務后，夾持動作部件需要大量的人力參與，工作過程費時費力。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種用于中梁切頭胎的夾持組件，能夠快速將中梁送到預定切割位，并提供支撐和壓緊夾持，從而保證夾持便利性和穩定性。

本實用新型的用于中梁切頭胎的夾持組件，包括依次排列的多個中梁傳遞托模和一夾緊模，通過中梁傳遞托模將中梁托起，并送到預定切割位，夾緊模將中梁外邊沿壓緊夾持，完成切割后，通過夾緊模脫離中梁，并通過中梁傳遞托模直接將中梁送出；所述夾緊模包括壓緊臺；所述壓緊臺頂面兩側通過螺栓固定有槽型的上限位座；所述壓緊臺兩側通過氣缸臺固定有壓緊氣缸；所述壓緊氣缸其伸縮端伸入上限位座，并與上限位座內側的壓板通過鉸接桿鉸接；所述壓板另一端安裝有壓輪；所述壓板中部通過鉸接桿鉸接有二孔板；所述二孔板底部與上限位座鉸接；中梁送至兩上限位座之間，并通過壓緊氣缸施力，帶動壓板上頂，由于二孔板支撐，從而通過壓輪將中梁外邊沿壓緊；所述中梁傳遞托模包括傳遞臺；所述傳遞臺兩側設置有軸承套；所述軸承套內側活動嵌合有一光軸；所述光軸頂面固定有墩型臺；所述傳遞臺內側中部固定有上頂氣缸；所述上頂氣缸其伸縮端與墩型臺底面固定；所述墩型臺頂面開設有柱槽；所述柱槽內兩側固定有軸承總成；所述軸承總成上安裝有導輥；所述導輥頂面凸出墩型臺頂面；通過上頂氣缸將墩型臺上頂，從而使其上部的中梁送到夾緊模，送到后，上頂氣缸下行，使中梁夾持到夾緊模；導輥能夠提供中梁支撐和導向。

作為優選的實施方案，所述壓緊臺和傳遞臺底面通過螺栓固定有支撐臺，其方便拆卸和組裝。

作為優選的實施方案，所述夾緊模遠離中梁傳遞托模一端安裝有中梁壓臂機構，通過中梁壓臂機構能夠對中梁切頭的端部進行壓緊，保證切割更加穩定。

進一步地，所述中梁壓臂機構包括腔座；所述腔座頂面開設有滑槽；所述滑槽內側嵌有一壓臂；所述壓臂為7字狀，且其轉角大于90°；所述壓臂底部通過鉸接桿與腔座內側鉸接；所述壓臂下部后側與腔座之間安裝有斜推氣缸，通過斜推氣缸能夠將壓臂下壓和上行；保證切割更加穩定。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的用于中梁切頭胎的夾持組件；通過氣缸能夠帶動夾持件和傳遞件進行夾持和傳遞，能夠保證快速將中梁送到預定切割位，并提供支撐和壓緊夾持，從而保證夾持便利性和穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的夾緊模結構示意圖。