[實用新型]一種發動機線束通道結構及其車身連接結構

有效

• 申請號: 201822084380.8
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209581375U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 李佳;許國松;劉爽;張立;卓瑞巖;王小濤
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;蔡俊

本實用新型公開了一種發動機線束通道結構，包括與發動機線束的走向方向對應的通道殼體，所述通道殼體的內部為發動機線束的布置空間，所述通道殼體上設有與所述通道殼體的內部空間連通、供所述發動機線束的分支伸出的線束通過結構和可與線束接插件固定的接插件卡扣結構。線束通道在布置時可以有效規定線束走向，避免線束與發動機周邊環境產生干涉；線束在通道內可以防止油污等損傷，使線束得到更好的保護，保證信號傳輸的穩定性；線束通道為接插件的安裝和固定提供了基礎，方便通道殼體附近的零部件布置。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體地指一種發動機線束通道結構及其車身連接結構。

背景技術

隨著汽車工業的日益發展，法規越發嚴苛，汽車采用的新技術的越發增加。為滿足這種嚴苛的要求，發動機上傳感器、電動執行器日益增加。發動機線束作為這些信號的傳輸載體，其安全性和可靠性也越發得到重視。為保證線束的傳輸載體功能，其布置需要牢靠的固定及保護，以免因干涉造成線束破損使得信號缺失或不穩定。發動機日趨小型化，功能多樣化，線束布置空間也越發惡劣，需要線束分支結構多變，這種情況下原來的開孔卡接固定線束的方式就無法滿足保安防災要求，同時傳統的線束支架存在裝配美觀性達不到要求，導向性差，數量多不易管控等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種結構簡單、所需布置空間小、導向性好、線束便于管控的發動機線束通道結構及其車身連接結構。

為實現此目的，本實用新型所設計的發動機線束通道結構，包括與發動機線束的走向方向對應的通道殼體，所述通道殼體的內部為發動機線束的布置空間，所述通道殼體上設有與所述通道殼體的內部空間連通、供所述發動機線束的分支伸出的線束通過結構和可與線束接插件固定的接插件卡扣結構。

進一步的，所述通道殼體包括U型的底座和固定于所述底座上的蓋板；所述底座的頂部左右兩側分別沿其長度方向間隔開設有多個殼體卡槽，所述蓋板的左右兩側分別沿其長度方向設有多個可與所述殼體卡槽配合固定的殼體卡爪。

所述線束通過結構包括開設于所述底座上的線束過孔和連接于所述蓋板上的開口槽座，所述底座上開有與所述開口槽座對應、供所述發動機線束通過的缺口。

進一步的，所述開口槽座的軸線方向與所述蓋板的頂面垂直。

進一步的，所述接插件卡扣結構為設置于所述底座側表面上的接插件連接卡扣；所述線束接插件上設有接插件定位塊，所述接插件定位塊上連接有接插件定位卡爪；所述接插件連接卡扣上開設有可與所述接插件定位塊配合的接插件定位槽，所述接插件定位槽內設有可與所述接插件定位卡爪配合的接插件連接卡爪。

更進一步的，基于上述發動機線束通道結構的車身連接結構，包括上述的發動機線束通道結構，所述通道殼體的一端底面固定連接有發動機蓋罩固定板，所述通道殼體的中部固定有發動機進氣歧管固定板，所述發動機蓋罩固定板通過螺栓固定于發動機蓋罩上，所述發動機進氣歧管固定板通過螺栓固定于發動機進氣歧管上。

進一步的，所述發動機蓋罩固定板垂直固定連接于所述通道殼體的底面。

進一步的，所述發動機進氣歧管固定板垂直固定于所述通道殼體的側表面上。

進一步的，所述通道殼體的側表面上設有固定座，所述發動機進氣歧管固定板的底部連接有朝向所述固定座彎折并固定于所述固定座內的固定連接板。

還進一步的，所述固定座內開有與所述固定連接板對應的固定卡槽，所述固定卡槽內設有固定卡板，所述固定卡板上設有固定凸起，所述固定連接板上開有與所述固定凸起配合的固定孔。

本實用新型的有益效果是：線束通道在布置時可以有效規定線束走向，避免線束與發動機周邊環境產生干涉；線束在通道內可以防止油污等損傷，使線束得到更好的保護，保證信號傳輸的穩定性；線束通道為接插件的安裝和固定提供了基礎，方便通道殼體附近的零部件布置。