[實用新型]用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置

有效

• 申請號: 201822081743.2
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209259528U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李海;劉后華;姜玉;駱小芳;朱順鴻;趙仁勇;李煥
• 申請（專利權）人: 中建八局軌道交通建設有限公司
• 主分類號: B66C19/02
• 分類號: B66C19/02;B66C5/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本實用新型涉及一種用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置，用于在盾構隧道內安裝或拆除軌排單元，所述吊裝裝置包括：設于盾構隧道內，且滑設于所述盾構隧道的底部的內側壁的支撐架，所述支撐架的長度小于所述軌排單元的長度；設于所述支撐架，且凸伸出所述支撐架的沿所述盾構隧道的長度方向的相對兩端的至少一對吊裝結構，通過所述吊裝結構吊裝位于所述支撐架底部且凸伸出所述支撐架的軌排單元，以實現安裝或拆除所述軌排單元，提高了施工效率。

技術領域

本實用新型涉及建筑施工領域，尤指一種用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置。

背景技術

在盾構隧道的施工過程中，常常需要采用電瓶車運輸施工材料，這就需要在盾構隧道內鋪設供電瓶車行駛的軌排。

現有技術中，一般采用門式起重機來運送軌排，它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。但是通過門式起重機的來安裝和拆卸軌排的施工過程中不方便轉移門式起重機的位置，靈活性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置，解決現有技術中通過門式起重機的來安裝和拆卸軌排的施工過程中不方便轉移門式起重機的位置，靈活性差的問題。

實現上述目的的技術方案是：

本實用新型提供一種用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置，用于在盾構隧道內安裝或拆除軌排單元，所述吊裝裝置包括：

設于盾構隧道內，且滑設于所述盾構隧道的的底部的內側壁的支撐架，所述支撐架的長度小于所述軌排單元的長度；以及

設于所述支撐架，且凸伸出所述支撐架的沿所述盾構隧道的長度方向的相對兩端的至少一對吊裝結構，通過所述吊裝結構吊裝位于所述支撐架底部且凸伸出所述支撐架的軌排單元，以實現安裝或拆除所述軌排單元。

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置的有益效果：

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置通過采用支撐架滑設于盾構隧道的底部的內側壁，支撐架上設置至少一對吊裝結構，通過吊裝結構吊裝位于支撐架底部且凸伸出支撐架的軌排單元，從而能夠吊裝軌排單元以快速、簡便且安全進行安裝或拆除軌排單元的施工，支撐架的移動方便且靈活，提高了施工效率。

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置的進一步改進在于，所述支撐架的頂部設有沿著所述盾構隧道的長度方向設置的吊桿，所述吊桿上滑設有所述吊裝結構。

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置的進一步改進在于，所述吊裝結構與所述軌排單元的端部吊設連接，且一對所述吊裝結構對稱設置，從而吊裝所述軌排單元。

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置的進一步改進在于，所述支撐架的頂部固定有供所述吊桿穿設從而限位所述吊桿的至少一對箍環。

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置的進一步改進在于，所述支撐架的寬度大于所述軌排單元的寬度。

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置的進一步改進在于，所述支撐架包括：

豎向設置，且位于矩形的四個角的四個支腿，所述支腿的底端設有滑輪；

橫向拉結連接四個所述支腿的頂端的矩形框；以及

連接于相鄰兩個支腿，且沿著所述盾構隧道的長度方向設置的加固桿。

本實用新型用于盾構隧道內的軌排單元的吊裝裝置的進一步改進在于，所述矩形框的相對于盾構隧道的基底的高度大于滑設于所述軌排單元上的輸送車的頂面相對于所述基底的高度，從而所述支撐架可移動至所述輸送車的上方。

附圖說明