[實用新型]汽車軸套翼型座的檢測裝置

有效

• 申請號: 201822078087.0
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209372001U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 鄭爐玉;盧賢陽;吳毅;李濤濤;屈培林
• 申請（專利權）人: 浙江機電職業技術學院
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 金祺

本實用新型提供一種汽車軸套翼型座的檢測裝置：包括環形光源、背光源和底座工裝，環形光源和背光源分別設置在底座工裝兩側，底座工裝頂部設置有固定兩個固定座，固定座頂部設置有固定凸起，底座工裝在兩個固定座中間位置設置有圓心定位凸起，圓心定位凸起頂部設置有凹槽口，圓心定位凸起的長度方向與兩個固定座連線的方向垂直。本實用新型還包括相機，環形光源和背光源對稱設置在底座工裝兩側，相機的鏡頭穿過環形光源的中間位置并且正對著凹槽口。本實用新型能一次性通過影像技術測量得到結果，同時檢測每個工件只需4?5秒，杜絕因模具異常導致磨床持續生產廢品的情況發生。本實用新型能檢測軸套座的各項尺寸大小等是否達標。

技術領域

本實用新型涉及一種檢測儀器，尤其是一種汽車軸套翼型座的檢測裝置。

背景技術

軸套與十字軸是汽車關鍵的連接部件，與汽車行業息息相關，與每個人的生命也息息相關。據不完全統計，我國目前的軸類零件的年產值總數在10億件左右，需要進行檢測尺寸與缺陷的約占70％。

其中，軸套的固定需要翼型座，翼型座的尺寸是否準確直接影響軸套，甚至影響十字軸的精度。目前，汽車軸套翼型座的檢測采用接觸式方式，每個工件的4個尺寸需要測量，人工需用四套工裝分別檢查，效率低，需安排較多的檢驗員工，很容易出現有瑕疵或報廢工件的情況。且工裝隨著時間的推移存在磨損間隙變大，裝置的精度無法準確控制，檢測結果穩定性不高，存在較大的偏差。針對以上軸套翼型座檢測的現狀，本項目設計一款汽車軸套翼型座的檢測裝置，主要采用影像技術，包括專家檢測系統能自動識別尺寸異常工件，并進行報警提示員工。該裝置檢測效率高，節省人工，結果穩定。同時隨著汽車行業的快速發展，軸套翼型座的檢測需求與市場很大。

因此，需要對現有技術進行改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種高效的汽車軸套翼型座的檢測裝置。

本實用新型提供一種汽車軸套翼型座的檢測裝置：包括環形光源、背光源和底座工裝；

所述環形光源和背光源分別設置在底座工裝兩側；

所述底座工裝頂部設置有固定兩個固定座，固定座頂部設置有固定凸起；

所述底座工裝在兩個固定座中間位置設置有圓心定位凸起，圓心定位凸起頂部設置有凹槽口；

所述圓心定位凸起的長度方向與兩個固定座連線的方向垂直。

作為對本實用新型汽車軸套翼型座的檢測裝置的改進：

還包括相機；

所述環形光源和背光源對稱設置在底座工裝兩側；所述相機的鏡頭穿過環形光源的中間位置并且正對著凹槽口。

作為對本實用新型汽車軸套翼型座的檢測裝置的進一步改進：

所述圓心定位凸起頂面的水平高度大于固定凸起頂面的水平高度，凹槽口底面的水平高度小于固定座頂面的水平高度。

作為對本實用新型汽車軸套翼型座的檢測裝置的進一步改進：

所述固定凸起包括第一固定凸起和第二固定凸起，第二固定凸起的高度大于第一固定凸起頂部的高度。

本實用新型汽車軸套翼型座的檢測裝置的技術優勢為：

本實用新型能一次性通過影像技術測量得到結果，同時檢測每個工件只需4-5秒，杜絕因模具異常導致磨床持續生產廢品的情況發生。本實用新型能檢測汽車軸套翼型座(軸套座)的各項尺寸大小等是否達標。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型汽車軸套翼型座的檢測裝置的結構示意圖；