[實用新型]一種汽車后側門立柱飾條

有效

• 申請號: 201822076029.4
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209454857U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 扈健;李娜;劉紹娟
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R13/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 詹浩萍

一種汽車后側門立柱飾條，設置在后側門注塑三角窗、后側圍注塑玻璃窗的中間并且處于后側門窗框、歐式導槽立柱段的外側；其中，汽車后側門立柱飾條的：第一端通過卡腳插入后側門注塑三角窗的U型PP骨架內部并且通過TPE倒刺結構進行固定，第二端通過倒鉤與歐式導槽立柱段的扣位反扣裝配；歐式導槽立柱段的：短邊插入后側門窗框的焊接邊內側，第一唇邊與后側門窗框的焊接邊外側壁搭接，第二唇邊與后側圍注塑玻璃窗搭接。采用本實用新型，汽車后側門立柱飾條依靠更加精確的后側門注塑三角窗進行定位而不是用依賴焊接邊的歐式導槽定位，定位更加準確，匹配精度高，感知質量優；總裝裝配更加容易，操作力小，定位精準；成本更低。

技術領域

本實用新型涉及車門附件技術領域，尤其是一種汽車后側門立柱飾條。

背景技術

根據造型創意需求和PDS配置，CN210S車型后側門后側立柱需要設計高亮黑飾條如圖1橢圓框內所示，高亮黑飾條的寬度為26mm。

技術分析發現：

（1）此區域需要有唇邊來弱化后側門與后側窗之間縫隙，所以歐式導槽需要做彈性體立柱段；

（2）此區域設計與歐式導槽一體式亮條，擠出拉彎亮條轉角過小難實現，會造成良品率嚴重下降，零件價格大幅上升、外觀感知差等問題，不適合現有CN210S車型定位；

（3）此區域設計立柱段亮飾條分體粘接在歐式導槽立柱段上有一定松脫風險，設計不穩健。

目前行業中有后側門后亮飾條的車型較少，一般有以下4種，其中第3、4種結構非常少見。

第1種結構：飾板結構，可以卡裝在門加強框或內板上，比較寬。

第2種結構：類似目前造型細亮飾條，一般采用與歐式導槽一體成型結構，亮條有圓角且半徑很大。

第3種結構：亮條粘接在歐式導槽立柱段結構上，粘接不夠穩健且總裝裝配復雜，易引起抱怨。

第4種結構：鋁合金擠出亮條拉彎后沖切，在歐式導槽上一體式裝配，成本極高，不適合現有車型定位。

基于上述技術開發需求以及目前行業背景技術，本實用新型擬解決以下幾個問題：

（1）在后側門的后側立柱上實現汽車后側門立柱飾條（在本技術開發需求中則具體為高亮黑飾條）的結構需求；

（2）解決汽車后側門立柱飾條圓角半徑大的問題；

（3）解決汽車后側門立柱飾條粘結或者卡裝結構不穩定問題。

發明內容

本實用新型提供一種汽車后側門立柱飾條，旨在解決背景技術中提到的一個或多個問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車后側門立柱飾條，設置在后側門注塑三角窗、后側圍注塑玻璃窗的中間并且處于后側門窗框、歐式導槽立柱段的外側，其特征在于，所述汽車后側門立柱飾條的第一端設有卡腳，第二端設有倒鉤；所述后側門注塑三角窗設有U型PP骨架，所述U型PP骨架內設有TPE倒刺結構，所述歐式導槽立柱段為η型骨架，η型骨架的長邊內側設有第一唇邊，η型骨架的長邊外側設有第二唇邊，并且η型骨架的頂部設有扣位；

其中，所述汽車后側門立柱飾條的第一端通過卡腳插入U型PP骨架內部并且通過TPE倒刺結構進行固定，所述汽車后側門立柱飾條的第二端通過倒鉤與η型骨架的扣位反扣裝配；所述η型骨架的短邊插入后側門窗框的焊接邊內側，所述η型骨架的第一唇邊與后側門窗框的焊接邊外側壁搭接，所述η型骨架的第二唇邊與后側圍注塑玻璃窗搭接。

作為本實用新型的進一步改進，所述汽車后側門立柱飾條的第一端還設有延伸舌片，所述延伸舌片與后側門注塑三角窗之間通過TPE三角窗包邊結構進行包邊。