[實(shí)用新型]一種地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822075560.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN209227307U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔楠富;毛小東;王國慶;舒建;葉南勇;周琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01B29/00
• 分類號(hào): E01B29/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100
• 代理人: 胡緒東

1.一種地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：它包括軌道小平車輪對(duì)（1）、下層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（2）、方形鋼板（3）和上層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（5），所述軌道小平車輪對(duì)（1）為相同的兩組構(gòu)成并放置于平行的兩根鋼軌（17）上，下層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（2）位于軌道小平車輪對(duì)（1）的上方并與軌道小平車輪對(duì)（1）連接，在下層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（2）上固定連接有方形鋼板（3），在方形鋼板（3）上通過若干軸承組（7）連接有上層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（5），在上層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（5）的上方放置有鋪面木板層（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述下層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（2）為縱橫相交的六根槽鋼相互垂直固定連接，在槽鋼的下方固定連接有若干個(gè)軸承座（15），軌道小平車輪對(duì)（1）的連接軸（16）穿過軸承座（15）中的軸承連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述方形鋼板（3）的中間上方固定連接有限位旋轉(zhuǎn)中心軸（4）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述上層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（5）為縱橫相交的六根槽鋼相互垂直固定連接，在槽鋼的中間下方固定連接有與限位旋轉(zhuǎn)中心軸（4）配套的旋轉(zhuǎn)中心軸套（6）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述軸承組（7）包括滾動(dòng)軸承（13）、軸（18）和軸承支座（14），滾動(dòng)軸承（13）的中間連接有軸（18），軸（18）的兩端連接在軸承支座（14）的底端，軸承支座（14）的頂端固定連接到上層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（5）的槽鋼底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述軸（18）位于同一圓周上，軸（18）的軸線均指向限位旋轉(zhuǎn)中心軸（4）的中心。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述鋪面木板層（9）包括若干木板（12）和角鋼（11），木板（12）并排布置，在木板（12）的兩端面上鉚接有角鋼（11）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述下層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（2）和上層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（5）的槽鋼端部固定連接有吊耳（10），所述吊耳（10）為U型結(jié)構(gòu)，吊耳（10）的開口端固定連接在槽鋼的凹槽內(nèi)，吊耳（10）的封閉端伸出槽鋼端部外，在上下的吊耳（10）內(nèi)插有T型定位銷（19）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵預(yù)制道岔板轉(zhuǎn)板平移裝置，其特征在于：所述上層結(jié)構(gòu)槽鋼骨架（5）的底部外側(cè)槽鋼上固定連接有若干轉(zhuǎn)柄（8）。