[實用新型]一種防震安全動力電池鋁殼

有效

• 申請號: 201822075310.6
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209747576U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 郭志星;劉康
• 申請（專利權）人: 江蘇常豐精密科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種防震安全動力電池鋁殼，包括外殼體、上端蓋、下端蓋、內殼體和密封蓋，所述的內殼體安裝在外殼體內，所述的上端蓋和下端蓋分別可拆卸地連接在外殼體的上下兩端，所述的外殼體的兩側內壁上設置有支撐座，所述的支撐座上安裝有緩沖機構，所述的緩沖機構上連接有L型板，兩側的L型板上各轉軸連接有一個第一轉軸，兩個第一轉軸通過連接座相連，所述的連接座的前后兩端各轉動連接有一個第二轉軸，所述的第二轉軸上通過固定裝置連接在密封蓋的頂部，所述的密封蓋可拆卸地連接在內殼體上；本設計具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。

技術領域

本實用新型涉及電池鋁殼技術領域，特別是一種防震安全動力電池鋁殼。

背景技術

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車和高爾夫球車提供動力的蓄電池，目前市場上的動力電池大多是動力鋰電池，然而動力鋰電池大都缺乏保護殼，鋰電池暴露在空氣中，容易出現腐蝕現象，同時影響動力鋰電池的使用壽命，為此人們設置了動力鋰電池的保護殼，對鋰電池進行保護，然而在鋰電池進行維修或者更換的過程中，常常需要對鋰電池進行拆卸，若拆卸過程掉落在地上，很容易因為震蕩過大，使電池造成損壞，為此，人們在鋰電池的保護殼內安裝了減震裝置，從而防止鋰電池震動，然而目前市場上的動力電池減震裝置大都的通過在兩側或者頂部安裝減震彈簧對鋰電池進行防震，這種方式無法對動力電池進行固定，因而在劇烈震動過程中仍會存在大幅度震動，導致在震動過程中對鋰電池的使用壽命產生影響；此外，現有動力電池散熱性較差，嚴重影響電池安全。

發明內容

本實用新型通過增設電路板線圈來增加磁鐵的磁通量，從而使制動板帶著內殼體盡快禁止下來，起到了增加其實用性能的作用；提供一種防震安全動力電池鋁殼。

為解決上述的技術問題，本實用新型的結構包括外殼體、上端蓋、下端蓋、內殼體和密封蓋，所述的內殼體安裝在外殼體內，所述的上端蓋和下端蓋分別可拆卸地連接在外殼體的上下兩端，所述的外殼體1的兩側內壁上設置有支撐座，所述的支撐座上安裝有緩沖機構，所述的緩沖機構上連接有L型板，兩側的L型板上各轉軸連接有一個第一轉軸，兩個第一轉軸通過連接座相連，所述的連接座的前后兩端各轉動連接有一個第二轉軸，所述的第二轉軸上通過固定裝置連接在密封蓋的頂部，所述的密封蓋可拆卸地連接在內殼體上。

進一步：所述的固定裝置包括上夾頭、第一連接片、下夾頭、第二連接片和第三連接片，所述的第二轉軸夾緊固定在上夾頭與下夾頭之間，所述的上夾頭地兩側設置有第一連接片，所述的下夾頭的兩側設置有第二連接片，所述的第一連接片通過雙頭螺栓組件與第二連接片固定連接，所述的第三連接片通過第一螺栓和第二螺栓分別與第二連接片和密封蓋相連。

又進一步：所述的雙頭螺栓組件包括雙頭螺栓和第一螺母，所述的雙頭螺栓的兩端分別穿過第一連接片和第二連接片，所述的第一連接片上方以及第二連接片下方的雙頭螺栓上各連接有一個第一螺母。

又進一步：所述的上端蓋通過第三螺栓連接在外殼體的頂部，所述的外殼體的頂部開設有與第三螺栓相匹配的第一螺紋孔，所述的外殼體下端的內壁上設置有第二連接座，所述的下端蓋上連接有第四螺栓，所述的第四螺栓以嵌入地形式連接在下端蓋上，所述的第四螺栓穿過下端蓋連接在第二連接座上，所述的第二連接座上開設有與第四螺栓相匹配地第二螺紋孔。

又進一步：所述的緩沖機構包括導向桿、上固定塊、下限位座和彈簧，所述的下限位座放置在支撐座上，所述的導向桿固定在上固定塊與下限位座之間，所述的上固定塊連接在上端蓋的底部，所述的L型板的一端活動連接在導向桿上，所述的彈簧設置在L型板與下限位座之間。

再進一步：所述的內殼體的底部設置有制動板，所述的制動板正下方的下端蓋上還依次設置有磁鐵和電路板線圈。

采用上述結構后，本實用新型通過增設電路板線圈來增加磁鐵的磁通量，從而使制動板帶著內殼體盡快禁止下來，起到了增加其實用性能的作用；并且本設計還具有結構簡單、易于制造和實用高效的優點。