[實用新型]一種無凸輪軸的旋轉氣門結構

有效

• 申請號: 201822072669.8
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209129701U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 鄧文高
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L7/10
• 分類號: F01L7/10;F01L9/04;F01L7/18
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種無凸輪軸的旋轉氣門結構，包括安裝在氣缸蓋上的錐形圓柱氣門，所述氣缸蓋內上下貫通的設有與所述錐形圓柱氣門相適配的氣門孔，所述氣門孔的孔壁上設有進/出氣通道，所述錐形圓柱氣門內設有通氣通道，所述氣缸蓋的頂端設有驅動所述錐形圓柱氣門旋轉的驅動裝置，所述驅動裝置驅動所述錐形圓柱氣門旋轉使所述通氣通道能夠與所述進/出氣通道連通；所述錐形圓柱氣門上設有與所述氣門孔的孔壁相適應的密封結構，所述錐形圓柱氣門與所述氣缸蓋的孔壁之間設有定位機構。本實用新型的無凸輪軸的旋轉氣門結構，簡化了發動機結構、節省空間和降低了重量，有效減少發動機震動，噪聲小，裝配精度高，密封性，有效防止氣體泄漏。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，它涉及一種無凸輪軸的旋轉氣門結構。

背景技術

在發動機上以電磁、電液、電氣或其他方式驅動氣門,實現無凸輪軸氣門驅動,可以靈活改變氣門正時,簡化發動機結構,能有選擇地閉缸,靈活改變發動機有效壓縮比以適應多種燃料要求,使發動機獲得比采用一般可變氣門驅動更多的好處。無凸輪軸氣門驅動的主要問題是響應速度不夠高、氣門落座沖擊、能耗過高以及驅動系統復雜昂貴。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本實用新型的目的是提供了一種控制精準、快速的無凸輪軸的旋轉氣門結構。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種無凸輪軸的旋轉氣門結構，包括安裝在氣缸蓋上的錐形圓柱氣門，所述氣缸蓋內上下貫通的設有與所述錐形圓柱氣門相適配的氣門孔，所述氣門孔的孔壁上設有進/出氣通道，所述錐形圓柱氣門內設有通氣通道，所述氣缸蓋的頂端設有驅動所述錐形圓柱氣門旋轉的驅動裝置，所述驅動裝置驅動所述錐形圓柱氣門旋轉使所述通氣通道能夠與所述進/出氣通道連通；所述錐形圓柱氣門上設有與所述氣門孔的孔壁相適應的密封結構，所述錐形圓柱氣門與所述氣缸蓋的孔壁之間設有定位機構。

進一步的，所述通氣通道包括自所述錐形圓柱氣門的錐體底面向上延伸設置的直孔段和向一側延伸至所述錐形圓柱氣門的錐體斜面上的弧形通道。

更進一步的，所述驅動裝置包括在所述氣缸蓋頂端設有的支撐架，所述支撐架上設有豎向布置的與所述錐形圓柱氣門的氣門桿連接的伺服電機；所述伺服電機的電機軸與所述錐形圓柱氣門的氣門桿連接；所述支撐架為方形罩狀結構，所述支撐架的底部設有向外翻折設置的定位凸沿。

作為進一步的改進，所述定位機構包括在所述錐形圓柱氣門的氣門桿與所述氣缸蓋之間設有的徑向軸承和在所述錐形圓柱氣門的錐體頂端與所述氣缸蓋之間設有的軸向接觸軸承；所述氣門孔的孔壁下端設有與所述錐形圓柱氣門的錐體底面相適應的擋圈。

更進一步的，所述徑向軸承安裝在所述氣門孔的頂端，所述氣門孔的孔壁上設有與所述徑向軸承的外圈相適應的定位臺階；所述錐形圓柱氣門的錐體頂端設有與所述軸向接觸軸承的端面相適應的定位臺階。

作為更進一步的改進，所述定位機構包括在所述錐形圓柱氣門的錐體與所述氣門孔的孔壁之間設有的密封圈。

作為進一步的改進，所述錐形圓柱氣門的錐體頂端位于所述軸向接觸軸承的下方設有密封圈，所述錐形圓柱氣門的錐體底端位于所述通氣通道的下方設有密封圈。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型的無凸輪軸的旋轉氣門結構的有益效果如下：本無凸輪軸的旋轉氣門結構，取消了傳統氣門機構中的凸輪軸及凸輪軸傳動零部件、搖臂、鋌柱等，簡化了發動機結構、節省空間與重量，氣門開啟或關閉時，不會發生震動沖擊，噪聲小，而且錐形圓柱氣門完全安裝在氣門孔內，不會占用缸體的缸孔空間，增大了燃燒室體積，通過驅動裝置驅動，實現自動化智能化控制，在燃油經濟性、動力性和降低排放等方面有特別的好處；定位裝配精度高，密封性，有效防止氣體泄漏而引起異響。

附圖說明