[實用新型]一種純電動汽車后懸模塊的裝配工裝

有效

• 申請號: 201822072431.5
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209553366U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 張顯波;張健;張春才
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/12
• 分類號: B62D65/12
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，包括工裝臺架底座、工裝臺架滑座、通用支架和夾具；所述夾具設置在通用支架上；所述工裝臺架底座可滑動地設置在通用支架上，并通過所述夾具夾緊；所述工裝臺架滑座的數量為2個，分別可滑動地設置在工裝臺架底座的兩端。本實用新型保證了后懸模塊裝配的精確性，并能夠適應復雜的生產場地和自由移動。此外，通用支架匹配多種工裝臺架，節約成本；通用支架的萬向輪和夾具既保證了連接的穩定性，又可實現快速更換工裝臺架。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配技術領域，尤其涉及一種純電動汽車后懸模塊的裝配工裝。

背景技術

純電動汽車的后懸模塊涉及零件較多，且各零件重量較高，其裝配復雜，亟需一種合適的裝配工裝提高生產效率和降低工人的勞動強度。

中國實用新型專利CN206436208U公開了一種汽車副車架分裝輔助工裝，包括工作臺架，工作臺架的一側裝配有兩個主定位支撐總成，另一側裝配有兩個輔助支撐總成。工作臺的底部安裝有可調節高度的底腳。該實用新型能夠保證副車架的精確安裝，并且安裝有高度可調的底腳，能夠適應復雜的生產場地，但是由于沒有設計腳輪，裝配完成的副車架輸送至總裝生產線時需要專用轉運工具，增加了生產成本。

中國實用新型專利CN204323526U公開了一種后懸架托盤工裝，用于對含有后副車架、左右下擺臂的后懸架總成進行支撐定位。托盤工裝底座上分別設有對后副車架前側進行支撐并軸向限位的第一支撐，對左右下擺臂分別進行支撐并軸向、豎向限位的第二支撐，對后副車架后側支撐并縱向限位的第三支撐，對后副車架縱向定位的支架。托盤工裝底座下設有萬向滑輪。該實用新型的萬向滑輪能夠實現裝配完成的后懸架輸送至總裝生產線，但是由于萬向滑輪無法調整高度，因此，無法適應復雜的生產場地。

另外，上述專利均沒有考慮支撐結構下部的工裝基座的通用性，導致工裝基座沒有得到充分利用，存在生產浪費問題。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，保證后懸模塊的精確安裝、能夠適應復雜生產場地、實現后懸模塊由分裝線轉運至總裝生產線、并充分利用工裝下部的通用支架。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

一種純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，包括工裝臺架底座、工裝臺架滑座、通用支架和夾具；所述夾具設置在通用支架上；所述工裝臺架底座可滑動地設置在通用支架上，并通過夾具夾緊；所述工裝臺架滑座的數量為2個，分別可滑動地設置在工裝臺架底座的兩端。

進一步，所述工裝臺架底座包括底部、導軌、后副車架支撐部、懸置支架支撐部、驅動電機支撐部、驅動軸支撐部和后穩定桿支撐部；所述底部可滑動地設置在通用支架上；所述后副車架支撐部、懸置支架支撐部、驅動電機支撐部、驅動軸支撐部和后穩定桿支撐部通過連接板固定在底部上。

進一步，所述底部包括底板、主框架和副框架；所述主框架為矩形空心鋼材焊接而成的“田”字形框架，且所述主框架一對對邊上還設置有兩個副框架；所述底板固定在主框架的下表面和副框架的上表面，且與主框架和副框架的大小一致。

進一步，所述導軌的數量為兩組，分別通過連接板固定在兩個副框架的底板上，且所述導軌的長度方向垂直于主框架和副框架連接處；所述導軌的連接板上開設有通孔。