[實用新型]一種純電動汽車后懸模塊的裝配工裝

有效

• 申請號: 201822072431.5
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209553366U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 張顯波;張健;張春才
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/12
• 分類號: B62D65/12
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，包括工裝臺架底座、工裝臺架滑座、通用支架和夾具；

所述夾具設置在通用支架上；所述工裝臺架底座可滑動地設置在通用支架上，并通過夾具夾緊；所述工裝臺架滑座的數量為2個，分別可滑動地設置在工裝臺架底座的兩端。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述工裝臺架底座包括底部、導軌、后副車架支撐部、懸置支架支撐部、驅動電機支撐部、驅動軸支撐部和后穩定桿支撐部；

所述底部可滑動地設置在通用支架上；所述后副車架支撐部、懸置支架支撐部、驅動電機支撐部、驅動軸支撐部和后穩定桿支撐部通過連接板固定在底部上。

3.根據權利要求2所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述底部包括底板、主框架和副框架；

所述主框架為矩形空心鋼材焊接而成的“田”字形框架，且所述主框架一對對邊上還設置有兩個副框架；所述底板固定在主框架的下表面和副框架的上表面，且與主框架和副框架的大小一致。

4.根據權利要求2所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述導軌的數量為兩組，分別通過連接板固定在兩個副框架的底板上，且所述導軌的長度方向垂直于主框架和副框架連接處；所述導軌的連接板上開設有通孔。

5.根據權利要求2所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述后副車架支撐部包括后副車架主定位支撐、后副車架輔助定位支撐、后副車架第一支撐和后副車架第二支撐；

所述后副車架主定位支撐和后副車架第一支撐通過同一連接板固定在主框架上，所述后副車架輔助定位支撐和后副車架第二支撐通過同一連接板固定在主框架上，且后副車架主定位支撐、后副車架輔助定位支撐、后副車架第一支撐和后副車架第二支撐均垂直于底板所處的平面；所述后副車架主定位支撐上端形成有圓形銷，所述后副車架輔助定位支撐上端形成有菱形銷，所述圓形銷和菱形銷分別支撐在后副車架上的定位孔內；所述后副車架主定位支撐、后副車架輔助定位支撐、后副車架第一支撐和后副車架第二支撐的上端均固定有橡膠塊。

6.根據權利要求2所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述懸置支架支撐部包括第一懸置支架限位支撐和第二懸置支架限位支撐；

所述第一懸置支架限位支撐與后副車架第一支撐固定在同一連接板上，且位于后副車架第一支撐和后副車架第二支撐之間；所述第二懸置支架限位支撐與后副車架第二支撐固定在同一連接板上，且位于后副車架第一支撐和后副車架第二支撐之間；所述第一懸置支架限位支撐和第二懸置支架限位支撐上端分別設置有第一懸置支架導向結構和第二懸置支架導向結構。

7.根據權利要求2所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述驅動電機支撐部包括驅動電機第一支撐和驅動電機第二支撐；

所述驅動電機第一支撐和驅動電機第二支撐通過同一連接板固定在主框架中部的梁上，且所述驅動電機第一支撐和驅動電機第二支撐分別垂直于底板所處的平面；所述驅動電機第一支撐和驅動電機第二支撐的上端均固定有橡膠塊。

8.根據權利要求2所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述驅動軸支撐部包括兩個驅動軸支撐；

所述驅動軸支撐分別通過連接板固定在兩個副框架上，且位于主框架和副框架的連接處與導軌之間的底板上；所述驅動軸支撐上端連接有驅動軸支撐活動端，所述驅動軸支撐活動端側部固定有限位軸，且可在驅動軸支撐上移動；所述驅動軸支撐活動端上部固定有上表面為V型的橡膠塊。

9.根據權利要求2所述的純電動汽車后懸模塊的裝配工裝，其特征在于，所述后穩定桿支撐部包括后穩定桿中部支撐；

所述后穩定桿中部支撐與驅動電機第一支撐固定在同一連接板上；所述后穩定桿中部支撐的上端固定有橡膠塊。