[實用新型]一種公路橋梁施工支撐托架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822070149.3
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209891070U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設計）人: 杜清卿
• 申請（專利權(quán)）人: 杜清卿
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 61247 西安匯智創(chuàng)想知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李恒

本實用新型公開了一種公路橋梁施工支撐托架，包括支撐座和支撐梁，所述支撐座上裝設有斜支撐柱，所述斜支撐柱上裝設有連接塊，所述連接塊的內(nèi)端裝設有立柱，所述連接塊內(nèi)插入支撐梁，左側(cè)的連接塊的右端面裝設有螺栓柱。將兩側(cè)的連接塊插入支撐梁，同時螺栓柱對應圓孔插入，直至兩側(cè)的連接塊的內(nèi)端穩(wěn)定接觸支撐梁的左右端，即可用夯實機向下打壓支撐座上端，使得插柱和三角板快速插入泥土內(nèi)，然后將螺母旋到螺栓柱上，直至旋緊，繼而使得豎向設置的兩側(cè)連接塊壓緊支撐梁兩側(cè)，此時支撐座下端接觸地面，通過均勻設置的插柱插入泥土內(nèi)，使得支撐座對泥土的支撐效果更好，解決了支撐效果不理想的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種公路橋梁施工支撐托架。

背景技術(shù)

公路橋?qū)楦咚俟奋囕v和行人通行而建，公路橋由鋼、鋼筋混凝土或木頭制成，它被設計用于高達0.8萬噸的重載滾荷。

現(xiàn)有的公路橋梁的橋面支撐梁與橋面銜接的一段時間，需要用支撐托架輔助橋面支撐梁支撐橋面，從而增強橋面支撐梁的支撐穩(wěn)定性，現(xiàn)有的支撐托架多采用多根不同的鋼管橫向和縱向包圍支撐梁，然后用腳手架連接器固定連接，存在的不足之處有：鋼管架設非常麻煩，用材很多，支撐效果并不是特別理想。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁施工支撐托架，以解決上述背景技術(shù)中提出的支撐效果不理想的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁施工支撐托架，包括支撐座和支撐梁，所述支撐座上裝設有斜支撐柱，所述斜支撐柱上裝設有連接塊，所述連接塊的內(nèi)端裝設有立柱，所述連接塊內(nèi)插入支撐梁，左側(cè)的連接塊的右端面裝設有螺栓柱，右側(cè)的連接塊內(nèi)設有圓孔，所述螺栓柱插出圓孔且螺栓柱的右端采用螺母鎖定。

優(yōu)選的，所述連接塊、立柱和螺栓柱的材質(zhì)為錳鋼。

優(yōu)選的，所述支撐座的下端面均勻設有插柱，插柱的下端設有錐頭，插柱的外壁環(huán)形均勻設有三角板。

優(yōu)選的，所述插柱和三角板的材質(zhì)為不銹鋼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：將兩側(cè)的連接塊插入支撐梁，同時螺栓柱對應圓孔插入，直至兩側(cè)的連接塊的內(nèi)端穩(wěn)定接觸支撐梁的左右端，即可用夯實機向下打壓支撐座上端，使得插柱和三角板快速插入泥土內(nèi)，然后將螺母旋到螺栓柱上，直至旋緊，繼而使得豎向設置的兩側(cè)連接塊壓緊支撐梁兩側(cè)，此時支撐座下端接觸地面，而斜支撐柱、支撐座和支撐梁形成穩(wěn)定的三角支撐結(jié)構(gòu)，通過均勻設置的插柱插入泥土內(nèi)，使得支撐座對泥土的支撐效果更好，解決了支撐效果不理想的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視局部剖切示意圖；

圖2為本實用新型的俯視局部剖切示意圖；

圖3為本實用新型的仰視示意圖。

圖中：1支撐座、2斜支撐柱、3連接塊、4立柱、5支撐梁、6螺栓柱、7圓孔、8螺母、9插柱、10錐頭、11三角板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。