[實用新型]一種車載充電器

有效

• 申請號: 201822070080.4
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209267210U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 路濤;石慶譜;陳琳;張曄;肖瑩;任建勇;王雪芬;鄭家楠;楊碩;李浩;孫光光;袁文帥;吳佳希;鞏櫻
• 申請（專利權）人: 北方科技信息研究所
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 王雪芬

本實用新型涉及一種車載充電器，屬于充電器設計技術領域。該車載充電器包括：取電插頭a、外殼b、PCB板c、散熱器d和發熱元件e；其中，所述發熱元件e放置在PCB板c上的正中位置，散熱器d的頂端與PCB板c底部、散熱器d的底端和外殼b接觸；所述取電插頭a與外殼b頭端連接；所述外殼b末端的擋板上開有散熱氣孔f；所述散熱器d包含等間距排列的五排散熱齒，中間的三排散熱齒長度相等，最外側的兩排散熱齒長度相等，且中間的三排散熱齒長度比最外側的兩排散熱齒長度小，五排散熱齒長度不等的一端朝向外殼b末端一側。本實用新型通過對車載充電器內部的結構和材料設計，同時實現了接觸式散熱和透氣式散熱，從而解決了車載充電器在使用中的散熱問題。

技術領域

本實用新型屬于充電器設計技術領域，具體涉及一種車載充電器。

背景技術

傳統的車載充電器采用塑料外殼，散熱問題往往被忽視，當設備處于大電(或全載)充電狀態下，內部發熱元器件溫度迅速增大，如果內部熱量不能及時釋放，芯片由于過熱處于長時間使用會使元器件使用壽命縮減更嚴重的情況是導致設備燒壞。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：如何設計一種新型車載充電器，以解決車載充電器在使用中的散熱問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車載充電器，包括：取電插頭a、外殼b、PCB板c、散熱器d和發熱元件e；

其中，所述發熱元件e放置在PCB板c上的正中位置，散熱器d 的頂端與PCB板c底部、散熱器d的底端和外殼b接觸；所述取電插頭a與外殼b頭端連接；所述外殼b末端的擋板上開有散熱氣孔f；所述散熱器d包含等間距排列的五排散熱齒，中間的三排散熱齒長度相等，最外側的兩排散熱齒長度相等，且中間的三排散熱齒長度比最外側的兩排散熱齒長度小，五排散熱齒長度不等的一端朝向外殼b末端一側；

優選地，所述發熱元件e包括功率電感類元件。

優選地，所述取電插頭a為非密封式設計。

優選地，所述外殼b表面采用磨砂工藝處理。

優選地，所述PCB板c上設有DC-DC的轉換電路。

優選地，所述外殼b的末端作為車載充電器的輸出端。

(三)有益效果

本實用新型通過對車載充電器內部的結構和材料設計，同時實現了接觸式散熱和透氣式散熱，從而解決了車載充電器在使用中的散熱問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的車載充電器主要模塊及其與車輛及外部設備連接關系框圖；

圖2為本實用新型的車載充電器的側視圖；

圖3為本實用新型的車載充電器的輸出端正視圖；

圖4本實用新型的車載充電器中散熱器正視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

如圖1至圖4所示，本實用新型的車載充電器包括：取電插頭a、外殼b、PCB板c、散熱器d、發熱元件e包括功率電感類。