[實(shí)用新型]一種適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822069054.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209303966U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白愛(ài)琴;張?chǎng)H;李麗;王智鵬;陳小花;王曉偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晉西車(chē)軸股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 北京隆源天恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11473
• 代理人: 閆冬

1.一種適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，包括支撐裝置，所述支撐裝置包括外側(cè)支撐架(3)，其特征在于：所述外側(cè)支撐架(3)的上端固定有支撐橫梁(2)，所述支撐橫梁(2)上安裝有至少一個(gè)壓緊裝置(1)，所述壓緊裝置(1)適于將鋼板壓緊，所述支撐裝置的下側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)可相互拼接的基座鋼架支撐板(10)，所述基座鋼架支撐板(10)適于為所述鋼板提供可移動(dòng)的水平焊接場(chǎng)地。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，每?jī)蓚€(gè)所述基座鋼架支撐板(10)在上表面平齊狀態(tài)下，通過(guò)固定件固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述基座鋼架支撐板(10)的上側(cè)固定有軌道支撐板(9)，所述軌道支撐板(9)的上側(cè)固定有鋼軌(8)，所述鋼軌(8)與所述基座鋼架支撐板(10)構(gòu)成一體模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述外側(cè)支撐架(3)的下端安裝有滾輪(4)，所述滾輪(4)適于在所述鋼軌(8)上移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述壓緊裝置(1)包括缸體、活塞，所述活塞適于在所述缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述鋼軌(8)的兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)軌道壓塊(7)，所述軌道壓塊(7)固定在所述軌道支撐板(9)上，所述軌道壓塊(7)適于固定所述鋼軌(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述滾輪(4)的兩側(cè)設(shè)置有防脫鉤(5)，所述防脫鉤(5)適于將所述滾輪(4)鎖定在所述鋼軌(8)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述支撐橫梁(2)與所述外側(cè)支撐架(3)之間焊接有加強(qiáng)筋(11)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述基座鋼架支撐板(10)的上側(cè)還設(shè)置有鋼構(gòu)架(6)，所述鋼構(gòu)架(6)位于所述壓緊裝置(1)的下側(cè)，適于被壓緊焊接。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于鐵路車(chē)輛大型鋼板構(gòu)架焊接的組裝裝置，其特征在于，所述鋼軌(8)的兩端設(shè)置有防脫卡塊，所述防脫卡塊適于阻止所述滾輪(4)滑出所述鋼軌(8)的末端。