[實用新型]一種航空發動機用鋼索試驗檢測工裝

有效

• 申請號: 201822066802.9
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209311213U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 黃安松;蔣忠倫;余紹偉;謝婷婷;駱書明;李大偉;汪中明
• 申請（專利權）人: 貴州航天精工制造有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠;朱法恒

本實用新型公開了一種航空發動機用鋼索試驗檢測工裝，包括拉力器以及固定在拉力器上的繩頭固定器，所述的拉力器一端開設有連接孔，另一端開設有卡槽，所述的繩頭固定器包括滾輪以及螺釘，所述的滾輪的1/3～1/2部分嵌入卡槽內并與卡槽焊接固定，在滾輪的中心開設有容納孔，在滾輪上靠近容納孔的一側開設有螺紋沉孔，螺釘與螺紋沉孔螺紋連接，在容納孔與螺紋沉孔之間開設有貫穿滾輪外徑的通槽。本實用新型的繩頭固定器能夠快速將鋼索的繩頭固定住，并通過拉力器檢測設備連接，便可對鋼索進行檢測試驗，具有結構簡單、操作簡便、可提升檢測數據精確性等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種航空發動機用鋼索試驗檢測工裝，屬于標準件檢測技術領域。

背景技術

鋼索已普遍用于軍用發動機剎車系統，目前國內多數采用進口鋼索。由于國內對鋼索試驗檢測的不規范性，導致了檢測結果的多樣化，給發動機裝配現場帶來了很多困擾，制約了國產材料的進步。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作簡便、可提升檢測數據精確性的航空發動機用鋼索試驗檢測工裝，以克服現有中的不足。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種航空發動機用鋼索試驗檢測工裝，包括拉力器以及固定在拉力器上的繩頭固定器，所述的拉力器一端開設有連接孔，另一端開設有卡槽，所述的繩頭固定器包括滾輪以及螺釘，所述的滾輪的1/3～1/2部分嵌入卡槽內并與卡槽焊接固定，在滾輪的中心開設有容納孔，在滾輪上靠近容納孔的一側開設有螺紋沉孔，螺釘與螺紋沉孔螺紋連接，在容納孔與螺紋沉孔之間開設有貫穿滾輪外徑的通槽。

進一步，所述滾輪的圓周上開設有“V”型槽。

進一步，所述螺釘上螺紋連接有螺母。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的繩頭固定器能夠快速將鋼索的繩頭固定住，并通過拉力器檢測設備連接，便可對鋼索進行檢測試驗，具有結構簡單、操作簡便、可提升檢測數據精確性等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施時的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是繩頭固定器的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

附圖標記說明：1-拉力器，2-繩頭固定器，3-鋼索，4-連接孔， 5-卡槽，6-滾輪，7-容納孔，8-螺紋沉孔，9-通槽，10-“V”型槽， 11-螺釘，12-螺母。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本實用新型的實施例：航空發動機用鋼索試驗檢測工裝的結構示意圖如圖1～4所示，包括拉力器1以及固定在拉力器1上的繩頭固定器2，所述的拉力器1一端開設有連接孔4，另一端開設有卡槽5，所述的繩頭固定器2包括滾輪6以及螺釘11，所述的滾輪6的1/3～1/2部分嵌入卡槽5內并與卡槽5焊接固定，在滾輪6的中心開設有容納孔7，在滾輪6上靠近容納孔7的一側開設有螺紋沉孔8，螺釘 11與螺紋沉孔8螺紋連接，在螺釘11上螺紋連接有螺母12，在容納孔7與螺紋沉孔8之間開設有貫穿滾輪6外徑的通槽9；所述滾輪6 的圓周上開設有“V”型槽10。

使用時，首先將鋼索10的端部沿著“V”型槽10繞滾輪6半圈，然后將鋼索10的端部卡入滾輪6上的通槽9，使鋼索10的端部置于容納孔7中，此時擰緊螺釘11及螺母12，通過螺釘11的端部將鋼索10的端部頂緊，這樣便可將鋼索10的端部快速固定，最后通過拉力器1上的連接孔4與檢測設備連接，便可對鋼索10進行檢測試驗。