[實用新型]一種摩托車加速止動防盜裝置

有效

• 申請號: 201822065535.3
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209395941U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 謝飛英;張彬;吳燦洪;劉輝;謝華洪
• 申請（專利權）人: 中山市能通電子防盜設備有限公司
• 主分類號: B62H5/20
• 分類號: B62H5/20;B62J99/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種摩托車加速止動防盜裝置，涉及摩托車防盜領域，其特征在于，包括RAL高頻IC、傳感器、CPU、繼電器和主機。本實用新型目的是提供一種摩托車加速止動防盜裝置，因目前摩托車的防盜報警器裝置都是依靠外置傳感器配件所檢測到的非法觸發信號后，通過報警裝置發出警報來阻嚇可能正在進行的偷盜活動，并配合模擬開關將發動機的電源連地來實現對發動機的鎖定，使其不能啟動。但上述的警報難免會誤觸擾民，且發動機電源接地的技術是一種安全系數不高的公開化技術，另外，遙控防盜報警系統頻率范圍大多相對狹窄，很容易干擾防盜裝置的正常使用。所以我們目的是提供一種在不用發出警報條件下便能保護車輛不被非法開走的裝置，且其工作頻率范圍非常寬，具有優秀的抗同頻干擾能力。

技術領域

本實用新型為摩托車防盜領域，具體涉及一種摩托車加速止動防盜裝置。

背景技術

目前諸多車主泊車后長時間離開，此時車輛容易被盜開走。對此大多車主選擇在車輛上安裝防盜報警器裝置。目前摩托車防盜報警器裝置都是在接收到其外置傳感器配件所檢測到的非法觸發信號后，由報警裝置發出警報來嚇阻偷盜活動并通過模擬開關將連接發動機的電源連接到地而實現對發動機的鎖定，使車輛發動機不能啟動。但此類技術及配件技術均已經在社會上明朗公開化，安全系數不高；另外平時正常泊車開啟防盜器后，車輛會被雷聲、大雨、大風等的振動觸發警報，這樣不僅給車主錯誤的車輛信息，而且發出的報警聲音會打擾到附近居民。當不開啟防盜報警裝置時，車輛的安全就更加沒有保障，車輛會被在不知不覺中被盜走。另外，目前大多數車輛都裝有遙控防盜報警系統，由于摩托車報警系統工作的調制方式幾乎都是ASK方式,工作頻率315MHz、433.92MHz、430.8MHz、310MHz、315.5MHz中的一種，頻率范圍相對比較狹窄，因此在同一區域的一定范圍內非常容易造成同頻干擾而影響防盜裝置的正常使用。

發明內容

本實用新型為了解決上述問題，目的是這樣實現的：一種摩托車加速止動防盜裝置，其特征在于，包括主機、RAL高頻IC、PCB板、CPU、繼電器、傳感器和接駁端口，所述主機包括面蓋和底蓋，所述底蓋內腔設計有定位柱和凹槽來固定安裝設置有CPU的PCB板和RAL高頻IC；所述繼電器焊接在PCB板上；所述RAL高頻IC通過電線與CPU相連接；所述底蓋的一側還設置有兩組接駁端口；所述繼電器通過導線與接駁端口相連接；所述面蓋和底蓋通過螺絲相互連接；所述接駁端口能分為兩組，一組接駁有警報器，另一組接駁有天線的同時通過多根電源導線分別與車鎖、車頭燈、左右轉向燈、尾燈、CDI和傳感器相連接。

優選的，所述接駁端口共有兩組，一組為二輸出接口，一組為九輸出/輸入接口。

優選的，所述接駁端口為九輸出/輸入接口的那一組具體是：用紅線與車鎖相連接、用棕線與車鎖的正極相連接、用粉紅色線接駁到車鎖的負極、用灰線與CDI相連接、用藍線與傳感器相連接、用黃橙相間的線與車頭燈和左轉向燈相連接、用黃藍相間的線與右轉向燈相連接、用黑線與地線相連接、用綠線與車面板照明燈相連接。

優選的，所述車鎖通過導線分別與地線及車載電源相連接。

優選的，所述車載電源通過導線與地線相連接。

優選的，所述繼電器為10A 5V輸出的超小型繼電器。

優選的，所述CPU預先錄入有與遙控器相匹配的數據信息及防盜功能處理程序，且RAL高頻IC的接收與發送均經過CPU的處理及加密。

優選的，所述傳感器為三軸加速傳感器。