[實用新型]一種混動車電機冷卻裝置

有效

• 申請號: 201822063623.X
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209159410U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 童飛
• 申請（專利權）人: 南京開維汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 劉松

本實用新型涉及一種混動車電機冷卻裝置，屬于汽車制造技術領域，包括壓縮機，壓縮機安裝有水管D，水管D安裝有散熱器，散熱器安裝有水管E，壓縮機安裝有水管G，水管G安裝有換熱器，換熱器安裝有水管F，水管F安裝有水箱，水箱安裝有水管E，水管E靠近散熱器一端安裝有膨脹閥，散熱器連接鼓風機所述水管E所在的A處鑲嵌在車架上，所述水管D所在的C處鑲嵌在車架上，所述水箱所在的B處安裝在車架上。本實用新型通過將散熱器安裝在車的原有機構上，布置空間小，并且采用拉鉚安裝方式，不影響周邊件安裝，空調高低壓管采用原車件改制，節約成本，減少開發周期，不影響原車件安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻裝置，特別是涉及一種混動車電機冷卻裝置，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。混合動力車內部安裝制冷體系，目前混合動力車冷卻系統占用空間大，并且安裝的時候影響汽車其他部件的安裝，造成大量的空間浪費。

怎樣研制出布置空間小，同時又不影響其他部件的安裝的方法，是當前亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是為了提供一種混動車電機冷卻裝置，通過改變制冷裝置內高低壓管道的位置，并且在安裝時采用拉鉚方式，不影響周邊件安裝，同時解決了散熱器布置空間小的問題。

本實用新型的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種混動車電機冷卻裝置，包括壓縮機，其特征在于：所述壓縮機上安裝有水管D，所述水管D上安裝有散熱器，所述散熱器上安裝有水管E，所述壓縮機上安裝有水管G，所述水管G上安裝有換熱器，所述換熱器上安裝有水管F，所述水管F上安裝有水箱，所述水箱上安裝有水管E，所述水管E靠近所述散熱器的一端安裝有膨脹閥，所述散熱器上連接有鼓風機，所述水管E鑲嵌在車架上，所述水管D也鑲嵌在車架上，所述水箱安裝在車架上。

優選的，所述散熱器的內部設有均勻分布的弓形水管E，在所述散熱器的外部靠近兩側位置處各設有均勻分布的風扇。

優選的，所述水箱上設有進水口，所述進水口頂部靠近左端處設置有螺旋鈕，并在所述螺旋鈕的下方設有橡膠墊。

優選的，所述換熱器的內部設有均勻分布的螺旋水管F。

優選的，所述水管E和所述水管D均為高壓水管，所述水管F和所述水管G均為低壓水管，所述水管E、所述水管F、所述水管G和所述水管D均是鍍鋅材質鋼管。

優選的，所述水管F的位置高于所述壓縮機的位置，并且所述水管F的直徑小于所述水管G的直徑。

本實用新型的有益技術效果：

1、按照本實用新型的混動車電機冷卻裝置，散熱器通過拉鉚安裝在車的原有機構上，布置空間小，不影響周邊件安裝，空調高低壓管采用原車件改制，節約成本，減少開發周期。

2、按照本實用新型的混動車電機冷卻裝置，冷水通管道E進入散熱器，壓縮機和換熱器最終回到水箱的的過程，實現了汽車制冷，達到了冷卻的目的，同時冷卻水管按照原車的結構分布，不影響原車件安裝。

附圖說明

圖1為按照本實用新型的混動車電機冷卻裝置的一優選實施例的整體結構示意圖；

圖2為按照本實用新型的混動車電機冷卻裝置的一優選實施例的散熱器內部結構示意圖；

圖3按照本實用新型的混動車電機冷卻裝置的一優選實施例的換熱器內部結構示意圖；

圖4按照本實用新型的混動車電機冷卻裝置的一優選實施例的A處安裝放大示意圖；

圖5按照本實用新型的混動車電機冷卻裝置的一優選實施例的B處安裝放大示意圖；