[實用新型]一種直行程氣液聯動執行機構的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201822063449.9
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209398906U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 張為榮;祁崇可;吳輝;潘正邦;章良;王志敏;默靜軼;柳一琳
• 申請（專利權）人: 中核蘇閥科技實業股份有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12;F15B1/033;F15B21/08
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 高安娜

本實用新型涉及液壓控制領域，具體為一種直行程氣液聯動執行機構的液壓控制系統，包括油箱、依次設在油箱的出油管路上的球閥、油泵、過濾器、第一截止閥、單向閥和第二截止閥，第二截止閥、第一安全閥均與油箱連通，單向閥和第二截止閥之間設有并聯連接的兩個蓄能器，單向閥和第一截止閥之間的支路管道上安裝安全閥壓力開關和壓力表。本系統只需要進行一次蓄壓后，后續的閥門的啟閉過程無需再重復進行蓄壓，并且整個系統高壓部分較少，安全性較高，制造成本也較低。

技術領域

本實用新型屬于液壓控制領域，具體涉及一種直行程氣液聯動執行機構的液壓控制系統。

背景技術

快速隔離閥直行程執行機構驅動型式主要分為兩類：介質自驅式和氣液驅動式。介質自驅式的動力源來源于系統而非外部。而百萬千瓦級壓水堆核電站的快速隔離閥以大口徑閘閥結構為主，執行機構需滿足主蒸汽隔離閥長行程、不同工況快關(≤5s)、慢開、慢關的可靠動作要求，目前氣液驅動型式成為快速隔離閥執行機構的主流型式。目前市面上流行的幾種快速隔離閥用氣液聯動裝置的控制原理是直接采用油缸壓縮高壓氣體直接進行儲能的，也即蓄能不是獨立進行的，這種原理往往使得整個執行機構的液壓系統全部處于高壓狀態，容易造成泄漏，安全系數較低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種直行程氣液聯動執行機構的液壓控制系統，其安全性較好。

本實用新型的技術方案如下：

一種直行程氣液聯動執行機構的液壓控制系統，包括油箱、依次設在油箱的出油管路上的球閥、油泵、過濾器、第一截止閥、單向閥和第二截止閥，其中油泵通過電機驅動，第二截止閥、第一安全閥均與油箱連通，所述的單向閥和第二截止閥之間的管路上引出一路管路，在該引出管路上安裝并聯連接的第一蓄能器和第二蓄能器，所述的單向閥和第一截止閥之間的管路上安裝有一支路管道，在支路管道上安裝第一安全閥、第一壓力開關和第一壓力表。

所述的單向閥和第一截止閥之間的管路上安裝有一支路管道，在支路管道上安裝第一安全閥、第一壓力開關和第一壓力表。

所述的油箱上設有加油接口、液位開關、呼吸閥、液位計、溫度計。

所述的第一蓄能器和第二蓄能器的并聯連接的氣側上設有兩路帶有壓力開關，即第四壓力開關和第五壓力開關的管道，兩路管道上分別設有第三截止閥和第四截止閥。

在所述的第三截止閥和第四壓力開關之間的管路上設有第二壓力表，在所述的第四截止閥和第五壓力開關之間的管路上設有第二安全閥。

在所述的第四截止閥和第五壓力開關之間的管路上設有充氣閥和測壓接頭。

所述單向閥和第一截止閥之間引出支路管路，并且在所述的支路管路上并聯兩路管道之后再連接油缸，在兩路并聯管道上分別依次安裝電磁閥和液控單向閥。

還包括第一二通插裝閥和第三二通插裝閥，所述的油缸和單向閥之間的管路與第一二通插裝閥的進口相通，油缸的出油管路與第三二通插裝閥的進口相通，第一二通插裝閥的兩個出口和第三二通插裝閥的兩個出口分別通過管路連通，形成兩個出口管路，在其中一個出口管路上設有第一電磁閥和第二電磁閥，另一個出口管路與第一蓄能器和第二蓄能器并聯的油側管路連通。

還包括第二二通插裝閥和第四二通插裝閥，所述的油缸和單向閥之間的管路與第二二通插裝閥的進口相通，所述的油缸的出油管路與第四二通插裝閥的進口相通，第二二通插裝閥的兩個出口和第四二通插裝閥的兩個出口分別通過管路連通，形成兩個出口管路，在其中一個出口管路上第三電磁閥和第四電磁閥，另一個出口管路與第一蓄能器和第二蓄能器并聯的油側管路連通。

在所述的第一電磁閥和第二電磁閥之間的管路上引出支路，并在支路上設有第二壓力開關。

本實用新型的有益效果如下：