[實用新型]電池包安裝結構與下殼體

有效

• 申請號: 201822061559.1
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209581113U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 周青華;席忠民;許俊海;劉太剛
• 申請（專利權）人: 廣汽新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周修文

本實用新型公開了一種電池包安裝結構與下殼體，將固定件插入通孔中，通過第一螺紋與第二螺紋配合，使得固定件安裝在安裝座上，從而使得電池包穩定固定在底板上。由于第二螺紋上設有第一密封件，因此，當第一螺紋與第二螺紋配合時，第一密封件滲至第一螺紋與第二螺紋之間，填補了固定件與安裝座之間的間隙，使得電池包安裝結構的密封性得到提高，從而使得下殼體整體結構的密封性也得到有效提高，如此，使得下殼體具有良好的防水效果，避免電池包因下殼體進水而遭受損壞。具體在本實施例中，安裝座為拉鉚螺母，固定件為螺栓或者螺釘。

技術領域

本實用新型涉及電池包技術領域，特別是涉及一種電池包安裝結構與下殼體。

背景技術

新能源車的動力主要來源于蓄電池供電，而蓄電池一般以電池包的形式通過電池包殼固定安裝于電動汽車上。電池包殼一般包括上殼體與下殼體，上殼體蓋設在下殼體上，電池包則放置在下殼體內。為了穩定固定電池包，通常先將拉鉚螺母固定在下殼體上，再通過螺栓將電池包固定在拉鉚螺母上。然而，通過這種固定方式，很容易導致下殼體的密封性變差，從而導致下殼體內進水，進而導致電池包損壞，甚至導致電池自燃或者爆炸事故發生。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種電池包安裝結構與下殼體，它能夠提高下殼體的密封性。

其技術方案如下：

一種電池包安裝結構，包括：安裝座，所述安裝座用于嵌在下殼體的底板上，所述安裝座上設有通孔，所述通孔的內側壁上設有第一螺紋；與固定件，所述固定件上設有與所述第一螺紋對應的第二螺紋，所述第二螺紋上設有第一密封件。

上述的電池包安裝結構，將固定件插入通孔中，通過第一螺紋與第二螺紋配合，使得固定件安裝在安裝座上，從而使得電池包穩定固定在底板上。由于第二螺紋上設有第一密封件，因此，當第一螺紋與第二螺紋配合時，第一密封件滲至第一螺紋與第二螺紋之間，填補了固定件與安裝座之間的間隙，使得電池包安裝結構的密封性得到提高，從而使得下殼體整體結構的密封性也得到有效提高，如此，使得下殼體具有良好的防水效果，避免電池包因下殼體進水而遭受損壞。

在其中一個實施例中，所述第二螺紋包括相互連接的第一螺紋段與第二螺紋段，所述第一密封件設置在所述第二螺紋段上。

在其中一個實施例中，所述安裝座包括嵌入部與裝設在所述嵌入部上的承壓部，所述通孔設置在所述嵌入部上，所述嵌入部用于嵌在所述底板內，所述承壓部用于位于所述底板表面上。

在其中一個實施例中，所述承壓部靠近所述第二螺紋的一側面上設有第二密封件。

在其中一個實施例中，所述固定件包括固定帽與裝設在所述固定帽上的固定桿，所述第二螺紋設置在所述固定桿上，所述固定桿能夠插入所述通孔中。

在其中一個實施例中，所述第一密封件為密封膠，所述密封膠涂設在所述第二螺紋上。

一種下殼體，包括底板與以上任意一項所述的電池包安裝結構，所述安裝座嵌在所述底板上。

上述的下殼體，采用以上的電池包安裝結構，通過第一密封件填補固定件與安裝座之間的間隙，使得電池包安裝結構的密封性得到提高，從而使得下殼體整體結構的密封性也得到有效提高，如此，使得下殼體具有良好的防水效果，避免電池包因下殼體進水而遭受損壞。

在其中一個實施例中，所述底板上設有安裝孔，所述安裝座通過所述安裝孔嵌在所述底板上。

在其中一個實施例中，所述底板包括支撐件及并列間隔設置的上板層與下板層，所述上板層通過所述支撐件支撐在所述下板層上，所述安裝孔設置在所述上板層上。