[實用新型]動力汽車的電池高壓控制裝置

有效

• 申請號: 201822058505.X
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209756840U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 鄧六軍;劉晨南
• 申請（專利權）人: 東莞塔菲爾新能源科技有限公司;江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司;深圳塔菲爾新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L1/00
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 張艷美;金宏望

1.一種動力汽車的電池高壓控制裝置，其特征在于：包括主控BMS、第一正繼電器、第二正繼電器、總負繼電器、第一輸入連接器、第一輸出連接器、第二輸入連接器、第二輸出連接器、正極總線路和負極總線路，所述正極總線路的一端分別接所述第一輸入連接器的正極和所述第二輸入連接器的正極以構成第一正分路和第二正分路，所述正極總線路的另一端分別接所述第一輸出連接器的正極和所述第二輸出連接器的正極，所述負極總線路的一端分別接所述第一輸入連接器的負極和所述第二輸入連接器的負極以構成第一負分路和第二負分路，所述負極總線路的另一端分別接所述第一輸出連接器的負極和第二輸出連接器的負極，所述第一正繼電器的觸點開關串接于所述第一正分路，所述第二正繼電器的觸點開關串接于所述第二正分路，所述總負繼電器的觸點開關串接于所述負極總線路，所述主控BMS包括第一控制端、第二控制端和第三控制端，所述第一控制端、第二控制端和第三控制端分別接所述第一正繼電器、第二正繼電器和總負繼電器的控制線圈以控制所述第一正繼電器、第二正繼電器和總負繼電器的觸點開關通斷。

2.如權利要求1所述的動力汽車的電池高壓控制裝置，其特征在于：還包括第一電流傳感器、第二電流傳感器，所述第一電流傳感器檢測所述第一負分路的電流，所述第二電流傳感器檢測所述第二負分路的電流，所述主控BMS的電流采集端分別接所述第一電流傳感器和第二電流傳感器的輸出端以獲得檢測到的電流信號。

3.如權利要求1所述的動力汽車的電池高壓控制裝置，其特征在于：還包括預充電阻和預充接觸器，所述預充電阻和預充接觸器串聯組成預充電路，所述預充電路的兩端分別接于所述第一輸入連接器的正極和正極總線路，所述主控BMS的一電壓輸出端接所述正極總線路以對所述預充電路提供預設的預充電壓，所述主控BMS包括與所述預充接觸器的控制線圈電連接的預充控制端以控制所述預充接觸器的通斷。

4.如權利要求1所述的動力汽車的電池高壓控制裝置，其特征在于：還包括分別與所述主控BMS電連接的內部通訊接口和外部通訊接口，所述主控BMS通過內部通訊接口與電池包電連接以獲取電池包的檢測信息，通過外部通訊接口與動力汽車控制系統電連接以獲取動力汽車的檢測信息和控制信息。

5.如權利要求1所述的動力汽車的電池高壓控制裝置，其特征在于：所述第一正分路和第二正分路上分別串接有一手動維護開關。

6.如權利要求1所述的動力汽車的電池高壓控制裝置，其特征在于：所述正極總線路上串聯有主回路熔斷器。

7.如權利要求1所述的動力汽車的電池高壓控制裝置，其特征在于：所述主控BMS的電池電壓正極引腳和電池電壓負極引腳分別接所述正極總線路和所述負極總線路。