[實用新型]車下設備艙

有效

• 申請號: 201822057848.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209521684U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 王銳鋒;單寶珠;張勇軍;李海虹;田堂冰
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 朱西真

本實用新型所述的車下設備艙，在底蓋板原有螺栓固定基礎上采用一種輔助插接結構，以將外露的固定螺栓包裹在其中，以實現降低日常檢修工作量，同時提高底蓋板防松脫性能，加大設備艙安全冗余。骨架與底蓋板通過螺栓進行緊固連接，在骨架與底蓋板之間設置有插接蓋板；在骨架一側的型材上，設置有用于插入所述插接蓋板一側端的通槽；在底蓋板一側，設置有用于插入所述插接蓋板另一側端的的支架。螺栓被包裹在插接蓋板內部而不再外露。可有效地增加設備艙外觀的整體一致性、進一步降低車輛高速運行時的風阻。同時，免除了大多數固定螺栓的日常檢修工作量。

技術領域

本實用新型涉及應用于軌道車輛的底架設備艙結構改進，具體地是一種底蓋板防松脫插接結構，屬于機械制造領域。

背景技術

隨著近幾年高速軌道車輛的發展，從主要追求速度轉向更加節能與高效、安全舒適等綜合性能的發展。

底蓋板位于車下設備艙底部，與裙板、骨架共同組成一個密閉空間，將安裝在車下的設備封閉在艙內，起到保護設備及降低運行阻力、提高車輛整體空氣動力學性能、降低車內噪音的綜合作用。底蓋板結構設計的安全性、可靠性對整車安全運行至關重要。

底蓋板結構由鋁型材框架與鋁合金底板焊接組成，底蓋板的四周邊緣主要通過螺栓固定于骨架、或直接與設備底邊連接。在艙外，固定底蓋板的螺栓端部外露且數量較大，不僅會增加車輛高速運行時的風阻，同時路局車輛維護人員的日常檢修工作量也較大。

有鑒于此，特提出本專利申請。

實用新型內容

本實用新型所述的車下設備艙，其目的在于解決上述現有技術存在的問題而在底蓋板原有螺栓固定基礎上采用一種輔助插接結構，以將外露的固定螺栓包裹在其中，以實現降低日常檢修工作量，同時提高底蓋板防松脫性能，加大設備艙安全冗余。

為實現上述設計目的，所述的車下設備艙，是由骨架、兩側的裙板和位于底部的底蓋板相互連接構成。其中，

骨架與底蓋板通過螺栓進行緊固連接，在骨架與底蓋板之間設置有插接蓋板；

在骨架一側的型材上，設置有用于插入所述插接蓋板一側端的通槽；

在底蓋板一側，設置有用于插入所述插接蓋板另一側端的的支架。

如上述基本設計構思，底蓋板與骨架通過螺栓進行固定連接，大量的螺栓外露在設備艙外。而采取上述插接蓋板后，螺栓被包裹在插接蓋板內部而不再外露。

因此，可有效地增加設備艙外觀的整體一致性、進一步降低車輛高速運行時的風阻。同時，免除了大多數固定螺栓的日常檢修工作量。

為提高插接蓋板的安裝穩定性，可采取的改進措施是，所述的插接蓋板至少具有L型的剖面結構；在其垂向頂端設置有，用于插接到通槽中的限位塊；在其側向端部設置有，用于插接到支架中的折邊。

為有效地增加底蓋板的安全冗余，在緊固連接骨架與底蓋板的狀態下，所述螺栓與插接蓋板之間的距離小于螺母自身的高度。即當螺母發生松動的情況時，可保證在螺母與螺栓之間完全松脫之前，由插接蓋板頂住螺母而避免針對底蓋板固定連接的徹底失效。

綜上所述，本實用新型車下設備艙具有優點有：

1、由插接蓋板將大量外露的螺栓進行統一包裹，提高了設備艙整體外觀的流線性能，有利于進一步降低車輛高速運行時的風阻；

2、被包裹后的螺栓不再外露，可最大程度地降低日常檢修工作量，從而減少維護工時、有效地節省維護成本；

3、能夠起到提高螺母防松脫作用，加大設備艙底蓋板連接固定的安全冗余。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步說明。

圖1是底架設備艙示意圖；