[實用新型]用于電池包的排氣閥和電池包

有效

• 申請號: 201822056503.7
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209071477U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 王路;徐丹;張海建;劉鵬;陳彬彬;李雷
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/12
• 分類號: H01M2/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于電池包的排氣閥和電池包，其中用于電池包的排氣閥包括：排氣閥本體和排氣結構。所述排氣結構一體形成在所述排氣閥本體上，所述排氣結構包括：排氣結構本體和減薄部分，所述減薄部分構造為所述排氣結構的撕裂結構。該排氣閥上一體形成有排氣結構，可避免在排氣閥上單獨加裝爆破膜結構，以減少排氣閥的零部件個數，避免了傳統爆破膜結構的安裝、密封等問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于電池包的排氣閥和電池包。

背景技術

現有應用于電池包的排氣結構帶有防水透氣膜，一般采用金屬結構，其制作成本高、重量重、制作工藝復雜，存在改進空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于電池包的排氣閥，該排氣閥上一體形成有排氣結構，可避免在排氣閥上單獨加裝爆破膜結構，以減少排氣閥的零部件個數，避免了傳統爆破膜結構的安裝、密封等問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于電池包的排氣閥，包括：排氣閥本體；排氣結構，所述排氣結構一體形成在所述排氣閥本體上，所述排氣結構包括：排氣結構本體和減薄部分，所述減薄部分構造為所述排氣結構的撕裂結構。

進一步，所述撕裂結構包括多條撕裂線，每條所述撕裂線的徑向外端延伸至所述排氣結構本體的內邊緣。

進一步，多條所述撕裂線相交設置。

進一步，所述撕裂線為三條，三條所述撕裂線相交于一點，且三條所述撕裂線將所述排氣結構本體分隔為三個子結構，且在三條所述撕裂線的交點處形成有集中受力部分，所述集中受力部分位于所述排氣結構的中心位置。

進一步，每個所述子結構與所述撕裂線之間連接有第一導流斜面。

進一步，所述第一導流斜面與所述撕裂線所在平面之間的夾角為120°-145°。

進一步，每個所述子結構與所述集中受力部分之間連接有第二導流斜面。

進一步，相鄰兩個所述子結構的外邊緣之間設置有易斷結構，所述撕裂線的徑向外端延伸至所述易斷結構處。

進一步，所述排氣閥本體的外側具有環繞所述排氣結構設置的防護翻邊。

相對于現有技術，本實用新型所述的用于電池包的排氣閥具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的用于電池包的排氣閥，該排氣閥上一體形成有排氣結構，可避免在排氣閥上單獨加裝爆破膜結構，以減少排氣閥的零部件個數，避免了傳統爆破膜結構的安裝、密封等問題。

本實用新型的另一目的在于提出一種電池包，包括上述的用于電池包的排氣閥，該電池包的防爆排氣效果更好。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的排氣閥的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的排氣閥的結構示意圖；

圖3為沿圖2中A-A的剖面圖；

圖4是根據本實用新型實施例的排氣閥爆破后的結構示意圖；

圖5是根據本實用新型實施例的排氣閥的側視圖。

附圖標記說明：