[實用新型]一種新型雙層水套的氣缸蓋

有效

• 申請號: 201822055330.7
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN209308844U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 楊澤辰;王鴻飛;朱繼艷;張瑩;伊明;孫學偉;關雯雯;呂歐
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種新型雙層水套的氣缸蓋，涉及一種氣缸蓋。雙層水套在氣缸蓋本體內，氣缸蓋本體上有出水口及進水口，雙層水套分為上下層水套，雙層水套的排氣側連通，氣缸蓋本體的進水口與雙層水套的入水口連通，上層水套從上層水套的入水口依次經過鼻梁區、噴油器區域、火花塞區域、氣門座區域、上層水套的排氣側及上層水套的出水口，上層水套的出水口與氣缸蓋本體的其中一個出水口連通，下層水套從下層水套的入水口經過下層水套的排氣側及下層水套的出水口，下層水套的出水口與氣缸蓋本體的另一個出水口連通。本實用新型合理地分布了冷卻水流，更好的控制了冷卻要求高的區域的冷卻性能，改善了整個氣缸蓋的冷卻性能，提高了氣缸蓋的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸蓋，尤其是一種新型雙層水套的氣缸蓋。

背景技術

目前，在傳統的氣缸蓋設計中，氣缸蓋大部分采用單層整體式水套的設計布局。從冷卻性能上看，單層水套氣缸蓋的冷卻效果十分有限，冷卻水流很難滿足設計要求。另外，在發動機工作工程中，單層水套缸蓋易產生受力變形、熱負荷、低周疲勞等情況，性能不理想，加大了設計難度。

發明內容

為解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種新型雙層水套的氣缸蓋。

實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：一種新型雙層水套的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體以及雙層水套，

所述氣缸蓋本體上設置有鼻梁區、噴油器區域、火花塞區域以及氣門座區域，所述雙層水套設置在氣缸蓋本體內，氣缸蓋本體上設有兩個出水口以及兩個進水口，雙層水套分為上層水套和下層水套，上層水套的排氣側與下層水套的排氣側連通設置，所述氣缸蓋本體的兩個進水口分別與上層水套的入水口以及下層水套的入水口連通設置，上層水套從上層水套的入水口依次經過鼻梁區、噴油器區域、火花塞區域、氣門座區域、上層水套的排氣側以及上層水套的出水口，所述上層水套的出水口與氣缸蓋本體的其中一個出水口連通設置，下層水套從下層水套的入水口經過下層水套的排氣側以及下層水套的出水口，所述下層水套的出水口與氣缸蓋本體的另一個出水口連通設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種結構緊湊，設計合理的雙層水套結構的氣缸蓋，水套分為上下兩層，合理地分布了冷卻水流，使熱負荷高的氣缸蓋得到充分冷卻，更好的控制了冷卻要求高的區域的冷卻性能，改善了整個氣缸蓋的冷卻性能，提高了氣缸蓋的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的新型雙層水套的氣缸蓋的整體結構軸測圖；

圖2是圖1的所示的氣缸蓋的主視圖；

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1~圖3所示，本實用新型公開了一種新型雙層水套的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體11以及雙層水套，所述氣缸蓋本體11上設置有鼻梁區3、噴油器區域8、火花塞區域9以及氣門座區域10，所述雙層水套設置在氣缸蓋本體11內，氣缸蓋本體11上設有兩個出水口以及兩個進水口，雙層水套分為上層水套和下層水套，上層水套的排氣側4與下層水套的排氣側5連通設置，所述氣缸蓋本體11的兩個進水口分別與上層水套的入水口1以及下層水套的入水口2連通設置，上層水套從上層水套的入水口1依次經過鼻梁區3、噴油器區域8、火花塞區域9、氣門座區域10、上層水套的排氣側4以及上層水套的出水口7，所述上層水套的出水口7與氣缸蓋本體11的其中一個出水口連通設置，下層水套從下層水套的入水口2經過下層水套的排氣側5以及下層水套的出水口6，所述下層水套的出水口6與氣缸蓋本體11的另一個出水口連通設置。

工作過程如下：