[實用新型]一種車輛淪陷自救裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822052805.7 | 申請日： | 2018-12-07 |
| 公開（公告）號： | CN209351169U | 公開（公告）日： | 2019-09-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李芳 | 申請（專利權(quán)）人： | 李芳 |
| 主分類號： | B60B15/00 | 分類號： | B60B15/00 |
| 代理公司： | 濟(jì)南鼎信專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 37245 | 代理人： | 曹玉琳 |
| 地址： | 266200 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 防滑套 固定塊 自救裝置 輪胎 內(nèi)表壁 路墊 本實用新型 輪轂 螺栓螺紋連接 千斤頂 底板 套包 豎向伸縮桿 同一水平線 螺栓安裝 泥濘路段 正常路面 邊緣處 外部 防滑 深坑 貼合 支板 路邊 行駛 | ||
1.一種車輛淪陷自救裝置，包括輪胎(1)、架路墊(3)、底板(6)和至少一個防滑套(13)，其特征在于：所述輪胎(1)的內(nèi)表壁套設(shè)有輪轂(2)，所述輪胎(1)的外部套設(shè)有至少一個防滑套(13)，且防滑套(13)的一側(cè)內(nèi)表壁與輪轂(2)的內(nèi)表壁邊緣處貼合，所述防滑套(13)包含有第一固定塊(131)和第二固定塊(132)，且第一固定塊(131)和第二固定塊(132)之間通螺栓(14)螺紋連接，所述第一固定塊(131)和第二固定塊(132)的兩側(cè)均彈性連接有彈性拉繩(15)，且兩側(cè)彈性拉繩(15)的另一端彈性連接有防滑殼(16)，且防滑殼(16)的外表面沿豎直方向等距設(shè)置有多個防滑卡塊(17)，所述架路墊(3)的底部一側(cè)與底板(6)的頂部一側(cè)固定連接，所述底板(6)的頂部另一側(cè)對稱固定連接有多個豎向伸縮桿(7)，且底板(6)的頂部且位于多個所述豎向伸縮桿(7)的中部安裝有千斤頂(8)，且千斤頂(8)和多個豎向伸縮桿(7)的頂部固定連接有支板(9)，且支板(9)的頂部與架路墊(3)的底部另一側(cè)固定連接，所述底板(6)的頂面中部對稱固定安裝有加強(qiáng)塊(10)，兩個所述加強(qiáng)塊(10)的外表面通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有多個斜向伸縮桿(11)，且多個所述斜向伸縮桿(11)的另一端均與架路墊(3)的底面中部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛淪陷自救裝置，其特征在于：所述架路墊(3)的頂部沿水平方向設(shè)置有多個防滑塊(18)，且兩兩防滑塊(18)的間距與防滑卡塊(17)的寬度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛淪陷自救裝置，其特征在于：所述底板(6)的底部兩側(cè)沿水平方向均固定安裝有多個抓地錐(5)，且底板(6)的底部位于每兩兩抓地錐(5)之間設(shè)置有兩個支撐板(4)，且多個支撐板(4)的截面均呈八字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛淪陷自救裝置，其特征在于：多個所述抓地錐(5)的高度均大于多個所述支撐板(4)的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛淪陷自救裝置，其特征在于：多個所述斜向伸縮桿(11)的組成的截面和防滑套(13)的截面均呈扇形，且架路墊(3)的中部呈斜坡狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛淪陷自救裝置，其特征在于：所述防滑殼(16)的內(nèi)表壁固定連接有軟墊(12)，且軟墊(12)的另一側(cè)外表面與輪胎(1)的外壁貼合連接。
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