[實用新型]純電動內外雙環行星系動力總成

有效

• 申請號: 201822052155.6
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209320706U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 段福海;王豫;陳軍
• 申請（專利權）人: 廣州市新域動力技術有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 許浩達

本實用新型涉及車輛總成領域，公開了一種純電動內外雙環行星系動力總成，包括電機、輸入軸、輸出軸、輸入齒輪、輸出齒輪和內外雙環行星機構；電機通過輸入軸與輸入齒輪連接，內外雙環行星機構通過第一太陽輪軸與鉗盤換擋器連接，內外雙環行星機構通過第二齒圈與雙向楔形制動器連接，內外雙環行星機構中的組合轉臂與輸出軸固定連接，解決了現有純電動汽車傳動系中固定速比傳動、低速爬坡能力弱、電系統負荷沖擊大、電機極限轉速高、系統運行效率低、當量高效運行區窄、體積大及維護成本高等問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛總成領域，特別涉及一種純電動內外雙環行星系動力總成。

背景技術

隨著社會和車輛工程技術的不斷發展，汽車保有量愈來愈大，對環境和能源造成了很大壓力。為了解決上述問題，迫切需求車輛工程驅動技術進行較大的革新。現有的車輛工程驅動技術主要包括兩類，一是混合動力技術，二是純電動技術。上述兩種技術主要涉及車輛傳動系統的革新，一是引入蓄能裝置，二是引入電驅動裝置，如電機。在目前純電動驅動技術上，大多數車輛采用電機和固定速比變速箱驅動車輛行駛，在一定程度上可以滿足一些區域內的低速電動汽車要求，然而，對于中高速全時域電動汽車而言，已很難兼顧低速大轉矩和高速高效率高可靠性的傳動需求，這就迫切需要采用兩速或更多速比的自動變速器來輔助電機驅動車輛，在全速度段充分發揮電驅動功率和高效率區驅動特性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種純電動內外雙環行星系動力總成，其解決了現有純電動汽車傳動系中固定速比傳動、低速爬坡能力弱、電系統負荷沖擊大、電機極限轉速高、系統運行效率低、當量高效運行區窄、體積大及維護成本高等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種純電動內外雙環行星系動力總成，包括電機、輸入軸和輸出軸，還包括輸入齒輪、輸出齒輪以及與所述輸入齒輪配合的內外雙環行星機構；所述電機通過輸入軸與所述輸入齒輪連接，所述內外雙環行星機構中的組合轉臂與所述輸出軸固定連接。

進一步地，所述內外雙環行星機構包括第一太陽輪、第一行星輪、第一齒圈、第二行星輪、第二齒圈和組合轉臂；所述第一齒圈的內圓周和外圓周上分別加工有內齒圈和外齒圈，所述第一太陽輪與所述第一行星輪外嚙合，所述第一行星輪與所述第一齒圈的內齒圈內嚙合，所述第一齒圈的外齒圈與所述第二行星輪外嚙合，所述第二行星輪與所述第二齒圈內嚙合，所述第一行星輪和所述第二行星輪安裝在所述組合轉臂上。

進一步地，所述輸出齒輪固定安裝或直接加工在所述第一齒圈的外圓上，所述組合轉臂與所述輸出軸固定連接。

進一步地，所述內外雙環行星機構通過第一太陽輪軸與鉗盤換擋器連接，所述內外雙環行星機構通過第二齒圈與雙向楔形制動器連接。

進一步地，所述鉗盤換擋器包括第一太陽輪軸、換擋盤和換擋器；所述第一太陽輪通過第一太陽輪軸與所述換擋盤固定連接，所述換擋盤安裝在所述換擋器的左右模塊之間。

進一步地，所述雙向楔形制動器包括滾子保持架、雙向楔形滾子和外環，所述外環的內環面由多個楔合斜面組成，所述外環的外圓周固定安裝在箱體上；所述雙向楔形滾子安裝在所述滾子保持架上，所述滾子保持架安裝在所述第二齒圈的外圓周和所述外環的內環面組成的環形空間內，所述滾子保持架上安裝有擺桿，通過擺桿可以操縱滾子保持架轉動。

進一步地，所述內外雙環行星機構與所述輸出齒輪同軸安裝。

與現有技術相比，由于設置了內外雙環行星機構，通過選擇雙向楔形制動器的位置和鉗盤換擋器的閉合或者釋放，可實現低速前進、低速倒擋、高速擋、空擋以及駐車等多種驅動模式。本實用新型解決了現有純電動汽車傳動系中固定速比傳動、低速爬坡能力弱、電系統負荷沖擊大、電機極限轉速高、系統運行效率低、當量高效運行區窄、體積大及維護成本高等問題，具有結構緊湊，總成系統體積小且傳動箱體超薄，軸向尺寸小，傳動效率高，無動力間斷換擋，換擋響應迅速、平順、可靠，維護方便，可線性化控制，成本低等特點。