[實用新型]一種膠合板運輸車

有效

• 申請號: 201822052057.2
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209366211U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 陳克偉
• 申請（專利權）人: 泗陽縣翔宇包裝材料廠
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種膠合板運輸車，包括車體、支板、扶手板和壓緊板，扶手板固定設置在車體的頂端，且車體與扶手板之間還固定設置有支板，壓緊板設置在車體的頂部，壓緊板的底端與滑動連接座的頂端固定連接，滑動連接座的底部與車體的頂部活動連接，支板的一側固定設置有軟板，壓緊板的一側設置有減震板。本實用新型通過設有的車體、支板和壓緊板，可將所抽膠合板樣品堆疊放置在車體上，使得膠合板傾斜堆疊，減小了膠合板傾倒的可能性，再配合壓緊板的夾緊，減少了膠合板之間的晃動，軟板和減震板均能有效減小對膠合板的壓力，減少膠合板被破壞的可能性，且車體結構簡單，造價低，車體內部有很多空間用于放置較小規格的膠合板，利用率較高。

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車，具體為一種膠合板運輸車。

背景技術

膠合板是由木段旋切成單板或由木方刨切成薄木，再用膠粘劑膠合而成的三層或多層的板狀材料，通常用奇數層單板，并使相鄰層單板的纖維方向互相垂直膠合而成，膠合板是家具常用材料之一，為人造板三大板之一，亦可供飛機、船舶、火車、汽車、建筑和包裝箱等作用材，一組單板通常按相鄰層木紋方向互相垂直組坯膠合而成，通常其表板和內層板對稱地配置在中心層或板芯的兩側，用涂膠后的單板按木紋方向縱橫交錯配成的板坯，在加熱或不加熱的條件下壓制而成，而膠合板在生產過程中，通常需要進行抽樣檢測，因此需要使用到膠合板運輸車。

目前，現有抽樣用的膠合板運輸車通常都是直立放板或者水平疊加放板，由于膠合板本身重量，多塊膠合板堆疊后很容易造成傾斜側倒，且膠合板一般為木制，強度一般，堆疊在一起的膠合板容易產生摩擦碰撞而被損壞，且部分抽樣用的膠合板運輸車結構過于復雜而加大了生產成本。因此我們對此做出改進，提出一種膠合板運輸車。

實用新型內容

為解決現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種膠合板運輸車。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種膠合板運輸車，包括車體、支板、扶手板和壓緊板，所述扶手板固定設置在車體的頂端，且所述車體與扶手板之間還固定設置有支板，所述壓緊板設置在車體的頂部，所述壓緊板的底端與滑動連接座的頂端固定連接，所述滑動連接座的底部與車體的頂部活動連接，所述支板的一側固定設置有軟板，所述壓緊板的一側設置有減震板，且所述壓緊板與減震板之間通過均勻分布的若干個減震彈簧連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車體的底部設置有若干個彈性綁帶，所述車體底端的四角均設置有萬向輪，所述萬向輪的頂端通過螺釘與車體的底端固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車體的頂部傾斜設置，所述支板、軟板、壓緊板和減震板均與車體的頂部垂直，且所述支板、軟板、壓緊板和減震板均相互平行設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述扶手板的一側套設有防滑軟套，且所述防滑軟套與扶手板的連接處截面為正方形。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑動連接座底部的兩端對稱設置有兩個限位卡塊，所述滑動連接座底端的中部通過限位連接塊與彈簧連接塊的頂端連接，所述彈簧連接塊的一側對稱設置有兩個復位彈簧，且兩個所述復位彈簧的一端均與車體頂部的內側固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車體的頂部等距設置有三個限位槽，位于中間位置的所述限位槽與限位連接塊滑動連接，另外兩個所述限位槽分別與兩個限位卡塊滑動連接。

本實用新型的有益效果是：該種膠合板運輸車，通過設有的車體、支板和壓緊板，可將所抽膠合板樣品堆疊放置在車體上，使得膠合板傾斜堆疊，減小了膠合板傾倒的可能性，再配合壓緊板的夾緊，減少了膠合板之間的晃動，軟板和減震板均能有效減小對膠合板的壓力，減少膠合板被破壞的可能性，且車體結構簡單，造價低，車體內部有很多空間用于放置較小規格的膠合板，利用率較高，相對于傳統的防滑套，防滑軟套的中心是方形，可防止防滑軟套與扶手板之間產生相對轉動。