[實用新型]一種三相12/8結構的開關磁阻輪轂電機的驅動裝置

有效

• 申請號: 201822050395.2
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209088854U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 鄭壽森;祁新梅;祁俊才
• 申請（專利權）人: 中山大學
• 主分類號: H02P25/08
• 分類號: H02P25/08;H02P25/092;H02H7/08;H02P25/16
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實用新型公開了一種三相12/8結構的開關磁阻輪轂電機的驅動裝置，包括開關磁阻輪轂電機、主控模塊、PWM波產生模塊、驅動模塊、轉子位置檢測模塊和為各模塊供電的電源模塊；轉子位置檢測模塊用于檢測開關磁阻輪轂電機的轉子位置，并將檢測信號發送至驅動模塊，驅動模塊在轉子位置檢測模塊檢測的開斷信號的控制下控制通過三相電機各線圈電路的通斷，PWM波產生模塊分別與三相電機各線圈連接，在主控模塊的控制下通過PWM波產生模塊為各線圈產生PWM波的控制信號。通過驅動裝置中各模塊不僅實現了對三相128結構的開關磁阻輪轂電機的有效驅動，而且還提高了驅動精度，各模塊電路相互關聯和制約，有效保護了電機的過流過壓。

技術領域

本實用新型涉及開關磁阻輪轂電機的驅動裝置技術領域，具體涉及一種三相12/8結構的開關磁阻輪轂電機的驅動裝置。

背景技術

目前市面上也有一些普通的開關磁阻輪轂電機的驅動裝置，一般的驅動裝置的結構設計是買來成品的結構模塊進行組裝和簡單調試，這樣會導致控制精度不高，特別涉及到驅動信號的頻率和幅度的控制上，不能做到有效的調整，另外也沒有對輪轂電機電流和電壓進行過流過壓的有效保護，特別涉及到三相12/8結構的電機，更是沒有良好的驅動設計方案。

實用新型內容

基于現有技術的不足，本實用新型提供了一種三相12/8結構的開關磁阻輪轂電機的驅動裝置，用于驅動三相12/8結構的開關磁阻輪轂電機，并提高驅動精度。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種三相12/8結構的開關磁阻輪轂電機的驅動裝置，其特征在于：包括開關磁阻輪轂電機、主控模塊、PWM波產生模塊、驅動模塊、轉子位置檢測模塊、過流過壓保護模塊和為各模塊供電的電源模塊及與所述電源模塊連接的直流變換器；所述轉子位置檢測模塊用于檢測開關磁阻輪轂電機的轉子位置，并將檢測信號發送至驅動模塊，所述驅動模塊在轉子位置檢測模塊檢測的開斷信號的控制下控制通過三相電機各線圈電路的通斷，所述PWM波產生模塊分別與三相電機各線圈連接，在主控模塊的控制下通過所述PWM波產生模塊為各線圈產生PWM波的控制信號，所述過流過壓保護模塊與所述驅動模塊連接，在所述驅動模塊的電流或電壓超過電機驅動電流、電壓的上限值時，實現保護和報警。

進一步的，所述主控模塊包括型號為TLP3525A的主控芯片U1及其外圍電路。

進一步的，還包括脈寬調節模塊，所述脈寬調節模塊與所述主控芯片U1連接，所述脈寬調節模塊通過改變與所述主控芯片U1的連接的調節電阻來改變主控模塊的PWM波產生模塊的占空比。

進一步的，所述PWM波產生模塊包括型號為EXB840的第一IGBT驅動芯片U2，所述第一IGBT驅動芯片U2的15腳串聯有第一電阻第二電阻R12，第二電阻的另一端串聯有第一電阻R11，第一電阻R11的另一端與所述主控芯片U1的11腳和14腳連接，所述第一IGBT驅動芯片U2的15腳還通過第三電阻R13接地，所述第一IGBT驅動芯片U2的14腳接地，所述第一電阻R11和第二電阻R12的連接線還通過第一三極管N3的集電極后接地，所述第一IGBT驅動芯片U2的2腳和5腳連接電源模塊的正極，9腳接地，1腳通過第一晶振C12接地，6腳與第一二極管D1的正極連接，3腳連接第四電阻RG1的第一端，第四電阻RG1的第二端連接第二IGBT管T1的基極，第二IGBT管T1的集電極連接直流變換器的輸出端，所述直流變換器為所述第二IGBT管T1的集電極提供96V的直流電壓，所述第一二極管D1的負極與所述直流變換器的輸出端連接，所述第二IGBT管T1的發射極分別連接第一電感L1的第一端和第二二極管D2的負極，所述第二二極管D2的正極與驅動模塊的輸入端連接，第一電感L1的第二端還連接有第五電阻R111的第一端，第五電阻R111的第二端與驅動模塊的輸入端連接，第五電阻R111還分別并聯有第六電阻R110和第一電容C14。