[實用新型]一種便于成型的車筐

有效

• 申請號: 201822049323.6
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209382168U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 陳橋松
• 申請（專利權）人: 天津富陽新興運動器材有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車筐，特別涉及一種便于成型的車筐，包括底框、前框、后框和兩個側框，前框和兩個側框為第一部件，后框與底框為第二部件，第一部件和第二部件由多根鐵條縱橫焊接而成的柵板彎折成型，第一部件和第二部件拼接后焊接，底框的底部固定設置有卡片，卡片的中間部位朝向底框凹陷形成卡槽，卡槽貫穿卡片的兩端。本實用新型優化了車筐的結構，解決了車筐不易成型的問題，將后框與底框設置成整體后一體成型，前框與兩個側框設置成整體后一體成型，第一部件和第二部件分別由柵板彎折成型，之后再將第一部件與第二部件拼接后焊接，這種結構的車筐成型方便，加工耗費的時間短，并且強度較高；利用卡槽的設置，能夠提升車筐固定強度。

技術領域

本實用新型涉及一種車筐，特別涉及一種便于成型的車筐。

背景技術

車筐是安裝在自行車或者電動自行車前面的置物籃，便于騎行的人員放置閑雜物品，增加自行車的容置功能。

常見的車筐包括筐體和主框架，主框架為彎折成首尾連接的方形，筐體則是首先由多根鐵條縱橫焊接形成“十”字形的柵板，再以“十”字形柵板交錯形成的方形部分為底部、其余部分向上彎折，彎折之后筐體向上彎折的部分能夠互相貼合，隨后焊接成一個整體；之后將主框架的放置在成型后的筐體的開口邊緣處，對主框架和筐體進行焊接；最終，再在筐體的四個側邊上套設限位環，將限位環與筐體焊接，利用限位環提升筐體的穩定性。

上述現有技術中車筐的不足之處在于，該車筐的結構不易成型，成型工藝復雜，加工效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種便于成型的車筐，優化了車筐的結構，解決了車筐不易成型的問題。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種便于成型的車筐，包括底框、前框、后框和兩個側框，前框和兩個側框為第一部件，后框與底框為第二部件，第一部件和第二部件由多根鐵條縱橫焊接而成的柵板彎折成型，第一部件和第二部件拼接后焊接。

通過采用上述技術方案，將后框與底框設置成整體后一體成型，前框與兩個側框設置成整體后一體成型，第一部件和第二部件分別由柵板彎折成型，之后再將第一部件與第二部件拼接后焊接，這種結構的車筐成型方便，加工耗費的時間短，并且強度較高。

本實用新型進一步設置為：底框的內側表面上焊接有支撐網。

通過采用上述技術方案，支撐網能夠有效地提升車筐的支撐效果，使得車筐能夠容納較為細小的物體，避免其從底框的筐孔中露出。

本實用新型進一步設置為：支撐網靠近后框的一端上翹并且貼合焊接在后框內側面上。

通過采用上述技術方案，支撐網能夠覆蓋車筐更多的面積，并且因為支撐網的鋪設面光滑，因此支撐網不會產生褶皺式變形。

本實用新型進一步設置為：底框水平設置，底框與后框之間呈鈍角。

通過采用上述技術方案，后框相對底框向外傾斜設置，能夠提升車筐的容積。

本實用新型進一步設置為：底框與后框的折角為弧形。

通過采用上述技術方案，底框與后框之間的過渡更加光滑，便于底框和后框的彎折成型，也能夠避免在車筐收到重力的時候，車筐在底框與后框拼接處受力集中產生變形。

本實用新型進一步設置為：前框與兩個側框之間的折角為弧形。

通過采用上述技術方案，前框與兩個側框之間的過渡更加光滑，便于前框和側框的彎折成型，也能夠避免在車筐內的物品下壓時會在前框和側框的拼接處產生受力集中而變形。

本實用新型進一步設置為：底框的底部固定設置有卡片，卡片的中間部位朝向底框凹陷形成卡槽，卡槽貫穿卡片的兩端。