[實(shí)用新型]變速箱及其箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822044511.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN209196078U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳開振;陶輝才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴農(nóng)業(yè)裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/03;F16H57/029
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 譚連香

本實(shí)用新型提供一種箱體，用于變速箱，包括底座，底座包括底板及環(huán)繞連接于底板周邊的側(cè)板，底板包括第一安裝部、第二安裝部及連接第一安裝部與第二安裝部的連接部；第二安裝部的內(nèi)壁上凸設(shè)有縱向加強(qiáng)筋，縱向加強(qiáng)筋的相對(duì)兩端分別連接連接部與側(cè)板，第二安裝部上間隔地開設(shè)有若干安裝口，每一安裝口的周緣沿朝向安裝空間的方向凸設(shè)有加強(qiáng)環(huán)套，每一加強(qiáng)環(huán)套的外周壁上還連接有若干徑向加強(qiáng)筋，每一安裝口周緣的若干徑向加強(qiáng)筋沿相應(yīng)加強(qiáng)環(huán)套的徑向延伸，若干徑向加強(qiáng)筋將連接部、側(cè)板、縱向加強(qiáng)筋及若干加強(qiáng)環(huán)套的外周壁連接在一起。該其箱體可以加強(qiáng)箱體的整體強(qiáng)度。本實(shí)用新型還提供一種具有該箱體的變速箱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)裝置，具體涉及一種變速箱及其箱體。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機(jī)械其傳動(dòng)系統(tǒng)通常離不開變速箱。現(xiàn)有技術(shù)的變速箱箱體很容易出現(xiàn)箱體承受力不夠強(qiáng)、抗變形能力差的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，有必要提供一種能夠提高強(qiáng)度的箱體。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種箱體，用于變速箱，包括底座及蓋板，所述底座內(nèi)形成一頂部開口的安裝空間，所述底座包括底板及環(huán)繞連接于所述底板周邊的側(cè)板，所述底板包括第一安裝部、第二安裝部及連接第一安裝部與第二安裝部的連接部，所述第一安裝部所在的水平面高于所述第二安裝部所在的水平面，所述連接部?jī)A斜設(shè)置；所述第二安裝部的內(nèi)壁上凸設(shè)有縱向加強(qiáng)筋，所述縱向加強(qiáng)筋沿所述底座的長(zhǎng)度方向延伸，所述縱向加強(qiáng)筋的相對(duì)兩端分別連接所述連接部與所述側(cè)板，所述第二安裝部上間隔地開設(shè)有若干安裝口，每一安裝口的周緣沿朝向安裝空間的方向凸設(shè)有加強(qiáng)環(huán)套，每一加強(qiáng)環(huán)套的外周壁上還連接有若干徑向加強(qiáng)筋，每一安裝口周緣的若干徑向加強(qiáng)筋沿相應(yīng)加強(qiáng)環(huán)套的徑向延伸，若干安裝口的若干徑向加強(qiáng)筋將所述連接部、所述側(cè)板、所述縱向加強(qiáng)筋及若干加強(qiáng)環(huán)套的外周壁連接在一起；所述側(cè)板遠(yuǎn)離所述底板的一側(cè)設(shè)有翻邊，所述翻邊沿遠(yuǎn)離所述安裝空間的一側(cè)延伸；所述蓋板通過(guò)螺釘裝設(shè)于所述翻邊上以封閉所述頂部開口。

進(jìn)一步地，所述第一安裝部上貫通設(shè)有第一輸出軸孔，所述第一安裝部與所述連接部的連接處凹設(shè)有輸入軸槽，所述第一輸出軸孔與所述輸入軸槽的的周緣均沿朝向安裝空間的方向凸設(shè)有加勁護(hù)圈，所述輸入軸槽的加勁護(hù)圈與所述第一輸出軸孔的加勁護(hù)圈通過(guò)加勁筋連接，所述蓋板對(duì)應(yīng)所述輸入軸槽貫通開設(shè)有輸入軸安裝口。

進(jìn)一步地，所述第一輸出軸孔與所述輸入軸槽的中心連接與所述縱向加強(qiáng)筋位于同一直線上。

進(jìn)一步地，所述第二安裝部上間隔地開設(shè)有四個(gè)安裝口，其中兩個(gè)安裝口為第二輸出軸孔，兩個(gè)第二輸出軸孔貫通所述底板，該兩個(gè)第二輸出軸孔分別位于所述縱向加強(qiáng)筋的相對(duì)兩側(cè)，且該兩個(gè)第二輸出軸孔中心的連接線與所述縱向加強(qiáng)筋垂直；另外兩個(gè)安裝口為齒輪安裝槽，該兩個(gè)齒輪安裝槽均凹設(shè)于所述底板的內(nèi)壁上，且該兩個(gè)齒輪安裝槽位于所述第二輸出軸孔與所述連接部之間。

進(jìn)一步地，所述翻邊與所述蓋板上對(duì)應(yīng)開設(shè)有螺孔，所述螺釘螺接于所述翻邊與所述蓋板所對(duì)應(yīng)開設(shè)的螺孔處。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板的外壁上還對(duì)應(yīng)所述翻邊上的螺孔設(shè)有凸起，所述凸起對(duì)應(yīng)所述螺孔開設(shè)有螺接孔，所述螺釘經(jīng)由所述翻邊上的螺孔后伸入所述螺接孔內(nèi)并與所述螺接孔螺合。

進(jìn)一步地，所述蓋板與所述翻邊之間還夾設(shè)有密封圈，所述密封圈上貫通開設(shè)有供螺釘穿過(guò)的避讓孔。

本實(shí)用新型還提供一種具有上述箱體的變速箱。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

上述變速箱及其箱體，其在每一安裝口周緣均設(shè)有若干徑向加強(qiáng)筋，若干安裝口的若干徑向加強(qiáng)筋將連接部、側(cè)板、縱向加強(qiáng)筋及若干加強(qiáng)環(huán)套的外周壁連接在一起，因此，可以加強(qiáng)箱體的整體強(qiáng)度，避免安裝口出現(xiàn)開裂，提高了箱體側(cè)壁的，特別是傾斜設(shè)置的連接部附近的抗變形能力。