[實用新型]一種用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統

有效

• 申請號: 201822044386.2
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209396449U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 白利勇;馬欣;陳慧;趙緒勇;駱國建;趙恒;孫學帥;魏瑩飛
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團廈門建設工程有限公司;中鐵一局集團有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭

本實用新型公開了一種用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統，包括左右平行對稱設置的二軌道、左右平行對稱設置的二縱梁，二所述縱梁分別位于二所述軌道的正上方，所述縱梁底部的兩端分別設有在所述軌道上行走的滾輪，二所述縱梁之間連接有多根平行間隔設置的橫梁，所述橫梁和縱梁上均設有支撐塊，所述支撐塊的頂面呈弧形并對應弧形鋼拱肋的形狀設置，還包括用于驅動所述滾輪轉動的驅動機構。縱梁之間通過橫梁連接構成牢固的框架結構，縱梁和橫梁上放置支撐塊，由于支撐塊的頂面呈弧形狀，可以和鋼拱肋密貼，保證鋼拱肋的穩定性，通過驅動機構帶動滾輪轉動實現行走，便可實現鋼拱肋的移動，行動方便，可在大拼場地內及吊裝平臺上橫向移動，安全穩定。

技術領域

本實用新型涉及一種用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統。

背景技術

弧形鋼拱肋在路中心側邊的拼裝場地內進行拼裝，然后需要移運到場地前端線路中心位置纜索吊具底下。在現有的技術條件和機械條件下進行鋼拱肋成品的吊運多采用龍門吊機吊運及板車拖運法。

采用龍門吊機施工，需要重新安裝一組橫向龍門吊，現有場地狹小，縱、橫向龍門吊機交叉施工，對操作及運行空間要求大，且龍門吊屬于特種設備，安裝及維護運行成本高，施工安全風險高。

如采用平板車拖運，由于每個鋼拱肋吊裝節段的長度及弧度不盡相同，且平面尺寸龐大，板車裝運困難。且板車在鋼拱肋運到吊裝平臺下后需要從臥拼狀態翻身為豎直狀態，容易損傷板車，降低吊裝效率。板車在吊裝就位直至下一次吊裝就位不得離開，機械利用率低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統，其克服了背景技術所存在的不足。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統，包括左右平行對稱設置的二軌道，還包括左右平行對稱設置的二縱梁，二所述縱梁分別位于二所述軌道的正上方，所述縱梁底部的兩端分別設有在所述軌道上行走的滾輪，二所述縱梁之間連接有多根平行間隔設置的橫梁，所述橫梁和縱梁上均設有支撐塊，所述支撐塊的頂面呈弧形并對應弧形鋼拱肋的形狀設置，還包括用于驅動所述滾輪轉動的驅動機構。

一較佳實施例之中：所述縱梁底部的兩端分別設有支架，所述滾輪設置在該支架上。

一較佳實施例之中：所述支架與所述縱梁轉動鉸接。

一較佳實施例之中：所述支架上設有兩個滾輪。

一較佳實施例之中：所述驅動機構包括兩個同步轉動的電機，二電機分別連接在二所述縱梁后部的支架上，所述電機和與其所在的支架上的滾輪之間通過鏈條傳動連接。

一較佳實施例之中：所述縱梁頂面的前部和后部均設有所述支撐塊，所述橫梁頂面的中部設有所述支撐塊。

一較佳實施例之中：所述橫梁是兩根。

一較佳實施例之中：二所述縱梁之間還連接有至少一根連桿。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

縱梁之間通過橫梁連接構成牢固的框架結構，并在縱梁和橫梁上放置支撐塊，由于支撐塊的頂面呈弧形狀，可以和鋼拱肋密貼，保證鋼拱肋的穩定性，通過驅動機構帶動滾輪轉動實現行走，便可實現鋼拱肋的移動，行動方便，可在大拼場地內及吊裝平臺上橫向移動，安全穩定。不需要時存放在吊裝平臺下，不占用空間。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了本實用新型用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統的俯視圖。

圖2繪示了圖1所示用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統的側視圖。

圖3繪示了圖1所示用于弧形鋼拱肋橫移的軌道式移動系統的驅動機構的示意圖。