[實用新型]一種用于風電運維船的全回轉舵機槳

有效

• 申請號: 201822044147.7
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209305806U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 薛軍;張良;王全福
• 申請（專利權）人: 無錫瑞風船用動力系統有限公司
• 主分類號: B63H20/12
• 分類號: B63H20/12
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 印蘇華

一種用于風電運維船的全回轉舵機槳，包括：主推槳、驅動裝置、舵機、轉動裝置和控制裝置，控制裝置與驅動裝置電性連接，驅動裝置具有驅動軸，驅動軸的一端與驅動裝置本體連接，另一端與主推槳連接，主推槳設置在船殼的尾部，并且外露于所述船殼，驅動裝置和驅動軸設置在船艙內，舵機設置在所述船殼的尾部，并且外露于所述船殼，轉動裝置包括轉動軸，轉動軸的一端活動連接所述舵機，另一端伸入所述船殼，轉動軸的中心線與舵機的中心線為同一直線，轉動裝置與控制裝置電性連接。通過舵機槳的特殊結構，使得船體在實現重量輕、價格低的同時，具備快速性、在風浪大的時候，還具備機動性的特點，大大提高了風電運維船的穩定性和適用性。

技術領域

本實用新型屬于輪船設備領域，具體涉及一種用于風電運維船的全回轉舵機槳。

背景技術

風電運維船的要求是1、航行時要求速度快：因風電場離岸基較遠，所以船的航速要快，而工作時，風電運維船要求在大風浪下進行靠離風電樁作業，由于人員及物資需在風浪下作業或運輸，所以要求船舶具備有較高的機動性?，F有的風電運維船有兩種，一種如圖1所示，舵安裝在船尾，外露于船體，其頂端的一側通過轉動軸與船體連接，在舵的后方為槳，槳通過驅動軸與船體內的驅動裝置連接，這種利用大功率驅動裝置的設置使得風電運維船能夠快速前進，但是由于舵的轉向角度為正向轉動35度或逆向轉動35度，所以機動性差，無法滿足風電運維船的靠樁要求，難以在靠樁時抵抗風浪流。另一種如圖2所示，在船尾安裝全回轉推進器，其包括推進器和全回轉舵槳，機動性好，但是大功率全回轉舵槳價格高，是常規推進的5-10倍，而且普遍重量較大，無法滿足風電運維船的快速性要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于風電運維船的全回轉舵機槳，克服上述缺陷，通過對船舶的舵機等的改良，解決上述的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于風電運維船的全回轉舵機槳，包括：主推槳、驅動裝置、舵機、轉動裝置和控制裝置，

所述控制裝置設置在船艙內，所述控制裝置與所述驅動裝置電性連接，所述驅動裝置具有驅動軸，所述驅動軸的一端與驅動裝置本體連接，另一端與所述主推槳連接，所述主推槳設置在船殼的尾部，并且外露于所述船殼，所述驅動裝置和驅動軸設置在船艙內，

所述舵機呈長片狀，所述舵機設置在所述船殼的尾部，并且外露于所述船殼，所述轉動裝置包括轉動軸，所述轉動軸的一端活動連接所述舵機，另一端伸入所述船殼，所述轉動軸的中心線與所述舵機的中心線為同一直線，所述轉動裝置與所述控制裝置電性連接，當所述轉動裝置轉動時，所述舵機轉動。

作為本實用新型所述一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的一種優選方案，所述舵機的中心設有一外凸的腔室，在所述腔室內設有電機，所述轉動軸為中空結構，與所述電機連接的電線經所述中空結構與所述控制裝置電性連接，在所述舵機的后方設有一個舵槳，所述電機具有電機軸，所述電機軸的一端與電機本體連接，另一端伸出所述舵機，與所述舵槳活動連接。

作為本實用新型所述一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的一種優選方案，所述舵槳的葉片的轉動方向與所述主推槳的葉片的轉動方向相反。

作為本實用新型所述一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的一種優選方案，所述舵槳的葉片小于所述主推槳的葉片。

作為本實用新型所述一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的一種優選方案，所述電機為直流永磁電機。

作為本實用新型所述一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的一種優選方案，所述舵機位于所述主推槳的后方。

作為本實用新型所述一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的一種優選方案，在所述舵機的上方設有全回轉平臺，所述全回轉平臺與所述控制裝置電性連接，所述全回轉平臺設置于船艙內，所述全回轉平臺與所述舵機通過所述轉動軸連接。

作為本實用新型所述一種用于風電運維船的全回轉舵機槳的一種優選方案，所述舵機的轉動角度為360度。